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病院へ通院するため＋αの用件の為に、
NOTE e-POWERをレンタルしてみました。


乗ったことがないので、どんなモンだ？
というのも気になり、興味本意で乗っています(^^)
試走がてら120kmほど運転してみましたが、
結構燃費もいいらしく。


最初は、normalモードでスタートしてみました。
よくある、フツーのCVTやATみたいな加速感。

よしよし、少し慣れてきたぞ（←いやそれはきっと気のせい
なんたって今週は、CVTのスイフトも運転させていただきましたから♪
（あんな程度で慣れたなんて言ったら、きっとどっかのアニキにスリッパかハリセンでパコーンとされるでしょうよ(^^;）


走行モードは、eco→normal→sportと切り替えられます。
eco→normalへいくときだけは、ちょっと注意。
ものすごくイヤーなトルクがかって急加速してくれちゃうので
慣れないうちは、一度停まってから切り替えた方がいいかと思われます。
（勿論すぐ慣れますので、慣れたら走行中でも大丈夫です）

登板路はnormalモードに切り替えて、
下りはsport→ecoモードで走ると、ちょっとだけ楽でしたよー。


市内と郊外を半々で試走してみましたが
このど真ん中の【778km】って、なんなんだろう？
恐らく、航続可能距離だと思われるんです、が…

これ、走る度に数字が増えていったから、
航続可能距離じゃなくて実は走った距離なんじゃね!?

なーんて、思わず誤解してしまいました。
が、トリップメーターは右の方にあるンで、違うでしょうと。。。


レンタカーだけあって、ナビが新しい。
勿論、Bluetoothもオッケー。
うちのオーディオより音が良く感じたんですが、調子にのって音量を大きくすると
うちのオーディオには無かった音割れが発生。何故に!?

内装、真ん中だけピアノブラックなっているんですが
どうせだったらベリーサみたいにドア付近やインパネ周辺も
ピアノブラックにして欲しかったなぁ。。。
ま、この辺は、コストの関係なんでしょうけど。


静かで確かに楽チンなんですが、
ecoモードに関しては、細かいアクセルワークが要求されます。
普段オートマばかりという方には、
是非一度乗ってみていただきたいものです(^^)

ecoモードはアクセルリリースすると
回生ブレーキが効いてしまうのですが、
ecoモードとsportモードでは、アクセルをリリースしたら
ブレーキランプが点灯することが判明。
（normalモードでは、ブレーキを踏まない限りランプ点灯しません）


これでエコ耐出たら、面白いかも。
（但しコレがホントにエントリーしてきたら、レギュレーションが物凄く厳しくなりそうな予感がして怖い）





まだまだ乗るので、まだまだ続編がありますよ。
というわけで続きは、待て次号（えええひどい