CB20@C27のブログ一覧

今日は全国的に津波情報が出てますが、皆様大丈夫ですか？


さて、夕方に東京都某所で写真を撮って来ました。

理由は、、、、


studieフォトコンテストに応募するため・・・


今回のテーマはモノクロらしいのですが、これが非常に難しいです。

↓２枚の様な画像を撮って、モノクロに自動変換される機能が付いているのでそれで応募しましたが・・・







応募した物をモノクロにしてみましたが、なかなかいい感じだと自画自賛です。
結果は、神のみぞ知るという事で・・・（笑

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さてさて、また警告が出てしまいました（汗



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さて、１月９日に納車して、ひと月。
距離も３５００ｋｍを超えてしまった３２５ｉのインプレなど・・・








まずは、外観から・・・

　前期型２台乗継ぎ、E90の３台目としてやってきた３２５ｉ。一番の変化は前回りのボンネットにプレスラインとヘッドライト＆バンパー、グリルの形状変更。見た目の変化は一番感じやすい部分です。
　ボンネットにラインが出来た事でボディに締りが出たように思います。ヘッドライト上にあるＬＥＤのポッチが個人的にはお気に入り。グリルも以前のＢＭＷのようになってこちらの方が好みですね。
　ドアミラーの大型化は１０年モデルの１シリーズも大きくなっており、やはりドイツの法規上の問題でいた仕方無い所でしょうか。前期型のミラーに換装したい今日のこの頃（笑
　リア周りはバンパーは以前と同じ。テール＆トランクリッドの変更です。いわゆるテールランプがＬＥＤになり、ウェーブ見たいに上に跳ね上がるタイプに変更。本数も３本だったのが２本に。
このタイプはツーリングの方が似合う気がします（笑


次は足廻り・・・

　２００８年途中からＯＥＭがＳＡＣＨＳからＢＩＬＳＴＥＩＮに変わり、何度か純正１７インチ＋Ｍスポサスで乗ってますが、以前よりも素敵に快適なクルマに変化しています。タイヤの進化も大きいですが、足がマイルドになり、硬さからくる突き上げが激減。乗っていたらドライバーも眠くなってしまいます（爆
現状の１８インチ（ＰＳ２　ＺＰ）＋Ｍスポサスでも不満はないです。
但し、タイヤとフェンダーの隙間が気になるかも・・・（笑


で、エンジン・・・

　これは何度となくインプレしてますが、所有してからは初めてなんで・・・（笑
前車の３２３ｉと基本的にはおなじＮ５２Ｂ２５Ａ型エンジンですが、最高回転数が３２３ｉの６５００ｒｐｍから３２５ｉは７０００ｒｐｍまで回ります。このトップ５００回転が曲者で３２３ｉとは全く別物の加速を感じます。
中速も銀色のヘッドカバーの３２５ｉよりもトルクがあるように思え、２速、３速のフル加速は最高に気持ちいいです。このギアなら少しながら加速Ｇを感じます。
３速全開で４速へのシフトアップ時は１○０ｋｍまで達します（汗
やっぱり、最高（笑


最後は内装＆ナビ・・・

　内装は基本的に前車３２３ｉと同じ。ハンドル位置が左から右になった程度。
サンバイザーが以前のクロス張りからビニールに変化してました。パーツを調べましたが今後はクロス張りは廃番、ビニールになっていくようなのでご注意を（爆
　新型ｉＤｒｉｖｅですが、以前のを実家の３２５ｉで体験しましたが、ハッキリ言って別物です。
ショートカットボタンが増えたのと、画面が奇麗になり、文字類も見やすくなってます。
初めて純正ナビ付きのクルマに乗ってますが、これなら不満なく使いこなせそうです（笑




前車３２３ｉも非常によく走ってくれましたが、追い越しなど掛ける際の加速に不満を持っておりました。
３２５ｉになってその辺りは若干なり解消されてます（笑
　３３５ｉの加速は別のクルマと捉えてるので欲しい衝動には駆られないんですよね（笑
シャシー性能とエンジンの性能を考えた際に、やっぱり３２５ｉが一番ベストな関係なんだと思いました。

４６時代から３２５ｉは一番ベストバイと評論家も言ってたと思います。