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'90年にE34に搭載されてデビューしたM50直6DOHCエンジン。

その最終型に当たるM54型がデビューしたのは2000年、E46/330iシリーズに搭載されての事でした。

少し遅れて2.5L仕様と2.2L仕様が追加。

M54B22 2,171cc 170ps/21.5kgm

M54B25 2,496cc 192ps/25.0kgm

M54B30 2,996cc 231ps/30,6kgm



歴代、M52TU(E36/320i)、M54(E46/320i)、N52(E90/323i)、N52K(E90/325i）と4機種の直6搭載車に乗ってきましたが、一番M54型が気持ちよく吹け上がったなぁ～って印象があります。

フル加速した時の「ふぉ～～～～ん」って一気にレッドまで回る気持ちよさは現行のN52B25Aでは味わえない感覚です。ただ、燃費は激悪で夏場にエアコン全開の街乗りオンリーならみるみるガソリンが減っていきます（爆
まさかの5km/L台突入です・・・（滝汗

今でも街中で見かけても、いい音出して走ってるんですよね～。
純正マフラーの音も抜けがかって来ているのか、低音が響いていい感じ♪

もう一度乗ってみたいですねぇ～～。


以上、独り言でした（笑

判明している分で、F20とは確実に分かれているみたいです。

ガソリンに限っての話をすると・・・


220i/184ps N20 E/G

225i/218ps N20 E/G

M235i/320ps N55 E/G

M235i xDrive/320ps N55 E/G

USA向けには

228i xDrive/245ps N20 E/G

M235i xDrive/320ps N55 E/G

とF20に積まれているN13エンジンは今のところ設定はない模様。

日本仕様としては現行のE82に倣っていくと・・・

220iの右ハン、8ATとM235iの右ハン6MTと8ATが濃厚かなと・・・
個人的には左ハンでもいいので225iの6MTなんて入ればなぁ～って思います（笑



↑画像はF21とF22の比較画像。
ここで違うかってほど違います・・・（汗

ついに出てきました！

F22/M235i



ホイールはF20/M135iと同じもの履いてますね。

が、外装、特にフロントセクションは全くの別物。フェンダーは同じパーツみたいですがデザインはこちらの方がめちゃいいですね。

これでMT仕様車が出れば結構惹かれるなぁ～。

いい感じです♪

さて、今日はMINIを見たいと言っていた地元の友人と城東鶴見のディーラーへ・・・

そこで面白いクルマを発見したので、速攻試乗。

滅多に乗れるクルマではないF20/M135i。

ボディカラーはアルピンホワイトにブラックレザーの内装。
風景は弟の116iで見慣れているので割愛（笑





各画像はイメージです（笑

路地から広い通りに出て、空いていたの取りあえず3/4位踏んでみる・・・（爆

バビュ～～～～～ンって凄い加速を見せてくれます。

信号待ちで吹かしてみても、まわりのいいエンジンなのかヒュンヒュン、タコメーターが動きます。
ブレーキもF30ではオプションのM Performanceブレーキが標準装備。
踏んだら踏んだだけじわーっと止まってくれます。ブレーキ剛性も高くて優秀。

乗り心地は至っていいです。最近のBMWの特徴ですが、M-Spoサス（M135iはMアダプティブサスペンションがデフォルト）はいい動きをしてくれます。変な硬さも感じないし腰砕け感もない。
多少の荒れた路面でも確実に路面を捉えて走ってくれます。めちゃいい感じです。
E87/130iの時は後ろ脚が頼りない感じでどこへ飛んでいくか分からない動きをしましたが、F20/M135iは4輪ともどっしりと座っていて安定感も抜群です。


マフラー音もこれで十分って言う音を出してくれて気持ちよく走れます。
エンジン音もこれぞ６気筒って音を奏でてくれるので病みつきになりそうで・・・

で、実はＤに帰って来るとこちらの方が偶然いらっしゃってまして・・・（汗
世間は狭いですね。。。

んで、再度M135iにうえＱさん運転で出発。少し大阪市内を流して後ろに座ってみたいとの要望で運転手交代。再度、僕がステアリングを握ります。
信号まで200mあったかなかったかでスポーツモードにシフトを倒し、ミッションのモード切り替えでこちらもスポーツに切り替え。

そして0発進のアクセル全開で320psが炸裂（爆

内臓が飛び出るかもってくらいの加速Ｇが味わえました。。。（滝汗

次期車候補に意外なダークホース出現です・・・（自爆

こいつ、本当にバランスがいいクルマですっ飛んでる最中も超安定してました。
欲しいかも・・・

やっぱ6気筒ターボかな・・・

もう間もなくデビューするであろうF32/4 Series 。

ぼちぼち偽装が少なくなってきたようで、下の画像が・・・







エストリルブルーⅡの様な外装色にM-Spo用の19インチアルミ。
M-Spo仕様車とおぼしきクルマですが、はっきりと形も分かりますね。

意外とF30のデザイン色が濃くスタディモデルと比べると幾分大人しくなってますね。
イカリングはF30の台形？とは違いこちらは以前からのまん丸い形を踏襲。
やっぱこっちの形の方がいいかも。
ヘッドライトは例に洩れず繋がっているようですが、F32の方が違和感は少ないかも・・・


って、F30に慣れてしまったと言った方が早いかもです・・・（笑