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朝、CX-60 で出かけたらすぐに TPMSからアラームが鳴りました。

タイヤをスタッドレスに替えたのに伴って規定空気圧が変わったのにアラームのしきい値を変えていなかったのが原因です。

標準タイヤの BS ALENZA001 235/50R20 100Wでは全輪 250kPaですがスタッドレスの BS BLIZZAK DM-V3 235/60R18 107Qは XL規格で規定が全輪 230kPa 。

タイヤを替えてから今朝が一番の冷え込みだったのと空気圧がやや低めだったことが重なったせいで低圧側のしきい値を下回ってしまいました。

少し走ったら温まったのかアラームは止みましたが、帰宅後は空気を追加しアラームのしきい値も変えておきました。
デミオは標準もスタッドレスも指定空気圧は同じですが、ロードスターも標準とスタッドレスでは指定空気圧が異なるので TPMSのしきい値修正は必要。
明日にでもやっておこう。


お次は充電問題。
CX-60 の USB電源ソケットは Type-C ですが、タブレットに充電できなかったのでここ2日間ほどいろいろ試してみました。

結果は整備手帳に上げました。
車両側ではなく充電ケーブルが問題のようです。
未解決ですが、当面困ることはないのでそのまま棚上げです。



さて、今日の Windows。

ファイルを操作していて、ドライブによるアイコンデザインの違いに今さら気付きました。

同じテキストファイルでも横縞がくっきりしているのとぼやけているのと。
右上の青矢印で分かるように左は非圧縮、右は圧縮ドライブです。



調べてみたら D と E が圧縮ドライブで C と F が非圧縮でした。

11月29日の 16時30分頃に F ドライブを圧縮開始。
使用ツールは Windows標準のものです。

夜になっても終わらないので電源を入れたまま。
枕元で HDDがゴトゴト鳴っているのはうっとうしいけど仕方ない。

翌朝になっても遅々として進まず。
さらに 21時30分ごろでこのぐらい。

この夜もゴトゴト聞きながら寝ました。

明けて今朝 7時。

残り時間が表示され始めました。

7時半には

ゴールが見えてきました。

身支度などをしている間にいつの間にか圧縮終了。

これが 7時45分の状況。

圧縮前と比べて空き容量が増えたのは 0.01TB（ ≒10GB）。
これが多いのか少ないのか・・・。
自分としては 39時間以上もかかった割には少ないという印象です。

そのうえ、圧縮ドライブ上のファイルを読み書きするたびに 解凍・圧縮の過程が加わるしその分データエラーのリスクも増えることになります。

うーん。

決めました。



D、E、F の圧縮を解除します。
空き容量が減ってきたら HDDを買い換えます。

今晩も HDDのゴトゴト音を聞きながら寝ます。