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イイね!
2017年09月16日

インジェクター交換後の試走

明日に向けたシェイクダウンのつもりでしたが・・・

延期はしょうがないですが、クルマの煮詰め具合の確認のため午後からお山へ、

インジェクター交換の効果確認と、負荷あり長時間走行でも不具合がないか」・・・でした。

ついでにタイヤも競技用使い古し(前RE-71@6J、後Z2☆@4.5J)に交換しています。

結果、不具合は一切なし♪ インジェクター交換の効果は?

・・・全域でトルクが少々厚くなって、結果、ブーストの立ち上がりも良好。ブーコンONでも全域滑らか~♪

タイヤも155のネオバ(古いAD0506)よりは腐っても縦横とも効きますが、脚も負けてないので大丈夫♪


これでクルマはだいたい出来上がったので、来週からのイベントでも懸念なく走れるようになったかな?

よ~し、あとはドライバー次第っすなww



・・・でもやはり、ターボは踏むとガソリン食いますね~!(汗)

ブログ一覧 | ツインターボ | クルマ
Posted at 2017/09/16 18:00:45

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この記事へのコメント

2017年9月16日 22:13
燃料イジルのなら空燃比計とか付けた方が良いのでは?(^^;
コメントへの返答
2017年9月16日 22:21
実はK6Aの60馬力と64馬力の違いは基本的にCPUとインジェクターだけの違いなんだそうです。
で、CPUはリセットすれば対応しちゃう範囲だというので、ここまではまだ純正の範囲内なのです。。。

でもこれ以上するなら必要ですよね。

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