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さっきの続きです（笑）

午前中、タイヤ交換のついでに、
先日入手したバネを組み込みました。

現在装着のシュピバネ（4K）と比較しましたら、
本体の自由長は10ミリ長かったです。

でも、シュピバネは異音対策のためアジャスターを撤去して自作スペーサー10ミリ×3枚を噛ませて装着していたので、収めるには枚数調整で無問題。ショック長も調整せずそのままで♪

レート差を考慮し、スペーサー込みの自由長をマイナス10ミリとするため、2枚（20ミリ）を撤去して装着。

バネ（スキマ）を馴染ませるため、ちょっと走ってから測定してみると・・・
自由長マイナス10ミリで、前よりリア車高が10ミリ弱上がり、狙いとおり前傾姿勢になりました♪

で、レート上昇により、ショックの減衰も弱め（10段戻し/30段→20段戻し）に設定して、

お山を試走してまいりました♪

ショックの減衰が下がったので、突き上げ感も減り、むしろ快適です。うん、落ち着きましたね～！

・・・あいかわらず、腰高な感はあるので、横転の気配が全く無くなったわけではないですが（笑）

ま、ターンインの入り方でリスクは回避できるんですけど、その分ライン取りの幅が・・・ねぇ。

早いとこ監督さんに低いシートレールを作っていただかなくてはなりませんね！　←コレ大事（爆）


あとは、明日走ってみて、減衰とエアの折り合いをつけてみましょう。。。

もちろん自走で帰るのが目標なので、安全な範囲でですよ！（爆）

暑いっ！　・・・・けど、


タイヤ交換のついでに


入れたった！（笑）


詳細はのちほど