ただいまオイル交換中

自分ではやりませんよ？

紫には追加メーターがついてまして、ジュラン？のオイルブロックから油圧/油温を計測してるんですが・・・。５年経過してるせいかブロック近辺からオイルのにじみが（汗

別にじゃじゃ漏れじゃないし、オイルが減るような勢いでもないので気にするものでもないんですが（車検通らないけどなｗ）、精神衛生上よくないのでＯリングを交換、ついでにシールテープもプロに付け直ししてもらおうかと。

で、ブロック外すにゃオイル交換時がベストなので、交換時期まで待ってたってわけです。


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ついでにミッションオイルも交換ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗＢＰの一番いいのにしてきました。なんでかこう、よく用品店においてあるトタルのは、安いし交換直後はいい感じなのですが、半年でフィーリングが悪化してきます。ヘリカルＬＳＤはそんなにオイル負荷が大きいわけではないのですがねえ・・・？困ったもんです。最近はＡＴが主流でＡＴＦ交換はどこでも盛んにやってくれますが（でも用品店レベルだと交換内容を聞くと恐ろしくて任せられませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）、ＭＴオイルなんかほっとんど置いてないですねー。
規格さえ合っていれば合成油な必要はないのですが、なんとなく使ってみたかったのでＢＰの合成油にしました。それなりに評判もいいみたいだったので。




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最近リッター１０なんかカスリもしなくなった紫号。あと空吹かしで６０００ｒｐｍで燃料カットらしき現象が発生（回転上昇しない＆ぶるぶる振動）！！
でも１～３速ではきっちり８０００ｒｐｍまで回る・・・・謎。

なのでプロの診断でダイアグ拾ってもらったんですが・・・・。

どーもアイドリング時の吸気量－燃料量の比率がちょっとおかしい。

アイドリング時用のバイパスバルブが汚れで詰まってんじゃね？ということで、パッキン注文してスロットル周辺も分解清掃してもらってます。

本当はこれ見ていたかったんですが、所要で帰宅。今は自宅で作業完了待ちなわけですよ。


まぁ、分解しないまでも、ＫＵＲＥとかから出ているエンジンコンディショナーでスロットル洗浄して、そのときにバイパス側の通路も洗浄するように吹き付ければそれなりに効果があるよー、とは言われたんですが、気持ち悪いので分解してもらいますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とか言いながら、白は手持ちのエンジンコンディショナーでちゃチャッとやってみたら、これまら絶好調にｗｗ

うん、別に分解するまでもなく、吹き付けるだけでも良かったのかもしれませんな。


でもねー、２ＺＺて変にブローバイとか多くて吸気系の汚損で調子悪くなってとか多いみたいで。やっぱすっきり分解ですよ。

これで直らないのなら、エアフロセンサー、Ｏ２センサー交換とか万単位の修理になりますorz


いやぁーあぁぁ。