てぇかむ#(Fe2O3・xH2O)のブログ一覧

自作ヒッチメンバーで車検は通るのか、
というブログを見掛けたので
覚え書きしておく。

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（引用元）
　〉ミラのヒッチメンバーを自作
　〉　https://clife.cf/diary.php?p=1113

まずはこの演奏を聴いて下さいよ♪












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・引っ張る車
　　→　牽引車（けんいんしゃ、トラクター）

・引っ張られる車
　　→　被牽引車（ひ・けんいんしゃ、トレーラー）

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2通りの許可方式があります。


■ 950登録（通称）
　「トラクター」（の車検証）側に連結許可を貰う。

　　→　引っ張られる車の「車両総重量」（上限値）のみを記載。
　　　　（記入された総重量以下のトレーラーなら、何でも牽引可能。（語弊有り））



■ 従来方式
　「トレーラー」（の車検証）側に連結許可を貰う。

　　→　引っ張る車の「車両型式」のみを記載。
　　　　（記入された型式の車なら、何でも牽引可能。）

　　→　同じ年式の同一車種でも、型式が違う場合はNG。
　　　　（例：ホンダ・エディックスはグレードによって
　　　　　　　BE1, BE2, BE3, BE4, BE8 の 5種類あるが、
　　　　　　　CBA-BE1（1.7L・FF）のみで連結許可を貰った場合は
　　　　　　　　違う排気量（2.0&2.4L）　or　違う駆動方式（4WD）
　　　　　　　のエディックスでは牽引出来ない。
　　　　　　（複数登録可能なので、別途追加すれば可能。））

　　→　逆に、違う年式の違う車種でも型式が同じ場合はOK。たぶん。
　　　　（例：ホンダ・JA4。
　　　　　　　　「旧規格660ccトゥデイ」と「旧規格660ccライフ」が
　　　　　　　　どちらも「JA4」です。（E-JA4?））

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■ 950登録用の連結検討書類

こんなの。合っているかは保証しません。(w







■従来方式の連結検討書類等

こんなの。提出した際に
特に指摘は無かったので合ってる、と思います。:-)








高速ブレーキ適用車
　→　高速制動試験適用車？？
　　　
　〉制動装置試験 | TOP　|　交通安全環境研究所
　〉　https://www.ntsel.go.jp/sinsa/syaryou/syaryou03.html


　〉交通研について | TOP　|　交通安全環境研究所
　〉　https://www.ntsel.go.jp/about.html
　〉
　〉交通安全環境研究所は、昭和25年（1950年）に旧運輸省の研究所として発足以来、長年、国が行う自動車等の陸上交通に係る施策立案・基準策定のための試験研究、自動車等の型式指定審査、自動車のリコールに係る技術的な検証等の業務を通じ、安全で環境にやさしい交通社会の構築に貢献してきております。
　〉
　〉平成28年（2016年）4月１日からは、旧自動車検査独立行政法人と統合し、独立行政法人自動車技術総合機構の交通安全環境研究所として新たなスタートを切ることとなりました。統合後は、両法人の長所を活かし、自動車の設計から使用段階までを総合的に対応するなど、国の施策に対して、一体となった貢献を行います。また、国が行う自動車等の基準策定に係る研究の中核をなし積極的な試験研究や提案を行うとともに、国が行う国際標準化に対して公正・中立なデータや知見に基づき技術的な支援を行います。



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■ 交付される自動車検査証（車検証B：トレーラー側）



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■ 現状の自動車検査証（車検証A：トラクター側）



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トレーラー側の車検証に、

　【けん引車】ホンダ CBA-BE1*

と記載があるので、うちの
エディックス（17X・駆動方式 FF）で牽けます。:-)

水噴射エンジン
ウォーターインジェクション

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　〉水噴射の本命は小排気量エンジン、BMWが注力、高負荷に効いて安い | 日経 xTECH（クロステック）
　〉　https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/mag/15/397260/080200187/









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ホームセンターにあった、ネジ山の早見表。
（現物比較用）

キッチリ奥まで嵌まればソレだし、
途中でキツくなるのであれば
ネジ山のピッチ（凸凹の間隔）が違うことがわかります。














結局、必要なやつは

　「M14の細目」

のようですね・・・
（ホームセンターには売ってない）