手元にあるホンダ製、
1983年発売の発電機 EB1500X。（中古）
＞1983年03月10日 新設計OHV〈オーバーヘッドバルブ〉エンジン搭載 低騒音・低燃費で高出力のホンダ発電機「1200X／1500 X／2000X」3機種5タイプを発売
＞
https://www.honda.co.jp/news/1983/p830310.html
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諸元表の数値を捏ね繰り回して、
単位電力あたり（1kVA・h （≒ 1kWh））の
CO2排出量を求めます。
エンジン型式 GX140 （排気量 144cc）
連続定格出力（馬力） 3.8PS/3,600rpm
燃料タンク容量（ガソリン） 7.4L
質量 40kgくらい
連続定格出力（電力） 1.3 / 1.5KVA (50/60Hz)
連続運転時間 9.2 / 8.0h (50/60Hz)
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50Hz、60Hz、それぞれの周波数で発電させて
ガソリン 7.4L を使った場合の発電量。
11.96 kVA・h（50Hz） （≒ 11.96 kWh）
12.00 kVA・h（60Hz） （≒ 12.00 kWh）
ちなみに、ガソリン 1L あたりの発電量。
1.616 kVA・h/L（50Hz）（≒ 1.616 kWh/L）
1.622 kVA・h/L（60Hz）（≒ 1.622 kWh/L）
発電量 1kVA・h（≒ 1kWh） あたりのガソリン消費量。
0.6188 L/kVA・h（50Hz）（≒ 0.6188 L/kWh）
0.6165 L/kVA・h（60Hz）（≒ 0.6165 L/kWh）
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ガソリン ___ L × （係数）2.32 ＝ （CO2排出量）___ kg
1Lのガソリンを燃焼させると、2.32 kgの CO2 を排出。
7.4Lのガソリンを燃焼させると、17.168 kgの CO2 を排出。
10Lのガソリンを燃焼させると、23.2 kgの CO2 を排出。
100Lのガソリンを燃焼させると、232 kgの CO2 を排出。
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1kVA・h（≒ 1kWh） の電力量を
フルパワー（1.3kVA＠50Hz時、1.5kVA＠60Hz時）で発電した時に、
新品の ホンダ・EB1500X が排出する二酸化炭素の重さは、
0.6188 [L] × 2.32 ＝ 約1.43 kg
0.6165 [L] × 2.32 ＝ 約1.43 kg
1.43 kg（CO2）
1.43 kg-CO2/kWh
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一方、中部電力管内で
1kWh の電気（電力量）を使った場合に排出されているであろう
二酸化炭素の重さは、
（2015年度 ： 0.482 kg/kWh）
0.482 kg-CO2/kWh
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比較
1.43 ÷ 0.482 ≒ 3.0
∴ 電力会社の電気を使うよりも、
発電機（EB1500X）の電気のほうが
二酸化炭素を 約３倍 多く排出する。
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・蛇足１
二酸化炭素排出量（係数）の変遷。
0.43 kg/kWh （2009年前期頃・東京電力）
0.33 kg/kWh （2009年後期頃～2010年前期頃・東京電力）
0.482 kg/kWh （2015年度・中部電力）
0.480 kg/kWh （2016年度・中部電力）
0.472 kg/kWh （2017年度・中部電力）
0.452 kg/kWh （2018年度・中部電力）
0.426 kg/kWh （2019年度・中部電力）
未定 （2020年度・中部電力）
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・蛇足２
最新型のホンダ製
EU18i（インバーター方式）では、どうか。
（この発電機の利点は、インバーター方式の為に本体重量が軽く、また
無負荷～低負荷時には（負荷率にあわせて）エンジン回転数が下げられる状況では
エンジン振動・騒音・燃料消費率が低く抑えられることです。）
※全負荷時（定格100%出力時）の燃費がより低くできる、という訳ではありません。
エンジン型式 GXR120T （排気量 121 cm3）
乾燥質量 21.1kg
燃料タンク容量 3.6L
定格負荷 1.8kVA 約3.0h
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ガソリン 3.6L を使った場合の発電量。
5.4 kVA・h （≒ 5.4 kWh）
ちなみに、ガソリン 1L あたりの発電量。
1.5 kVA・h/L（≒ 1.5 kWh/L）
発電量 1kVA・h（≒ 1kWh） あたりのガソリン消費量。
0.6667 L/kVA・h（≒ 0.6667 L/kWh）
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1kVA・h（≒ 1kWh） の電力量を
フルパワー（1.8kVA）で発電した時に、
新品の ホンダ・EU18i が排出する二酸化炭素の重さは、
0.6667 [L] × 2.32 ＝ 約1.546 kg
1.55 kg（CO2）
1.55 kg-CO2/kWh
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比較
1.55 ÷ 0.482 ≒ 3.2
∴ 電力会社の電気を使うよりも、
発電機（EU18i）の電気のほうが
二酸化炭素を 約3.2倍 多く排出する。
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・蛇足３
EU55is
燃料タンク容量 18.0L
定格負荷 5.5kVA 約6.1h
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ガソリン 18.0L を使った場合の発電量。
33.55 kVA・h （≒ 33.55 kWh）
ちなみに、ガソリン 1L あたりの発電量。
1.8638 kVA・h/L（≒ 1.8638 kWh/L）
発電量 1kVA・h（≒ 1kWh） あたりのガソリン消費量。
0.5365 L/kVA・h（≒ 0.5365 L/kWh）
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1kVA・h（≒ 1kWh） の電力量を
フルパワー（5.5kVA）で発電した時に、
新品の ホンダ・EU55is が排出する二酸化炭素の重さは、
0.5365 [L] × 2.32 ＝ 約1.2447 kg
1.2447 kg（CO2）
1.2447 kg-CO2/kWh
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比較
1.2447 ÷ 0.482 ≒ 2.58
∴ 電力会社の電気を使うよりも、
発電機（EU55is）の電気のほうが
二酸化炭素を 約2.6倍 多く排出する。
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・蛇足４
スズキ・SX650R
エンジン型式 強制空冷 2サイクル
総排気量 70 cc
連続定格出力 1.5 PS@3,000 rpm / 1.8 PS@3,600 rpm
騒音レベル 56 / 59 dB(A)/7m
使用燃料 混合ガソリン（50：1）
燃料タンク容量 2.8 L
連続運転時間 約5.6 / 約4.8 時間
乾燥重量 20.6 kg
定格負荷 550VA / 650VA（50/60Hz）
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ガソリン 2.8L を使った場合の発電量。
3.08 kVA・h（50Hz仕様） （≒ 3.08 kWh）
3.12 kVA・h（60Hz仕様） （≒ 3.12 kWh）
ちなみに、ガソリン 1L あたりの発電量。
1.100 kVA・h/L（50Hz仕様）（≒ 1.100 kWh/L）
1.114 kVA・h/L（60Hz仕様）（≒ 1.114 kWh/L）
発電量 1kVA・h（≒ 1kWh） あたりのガソリン消費量。
0.90909 L/kVA・h（50Hz仕様）（≒ 0.90909 L/kWh）
0.89766 L/kVA・h（60Hz仕様）（≒ 0.89766 L/kWh）
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1kVA・h（≒ 1kWh） の電力量を
フルパワー（550VAもしくは650VA）で発電した時に、
新品の スズキ・SX650R が排出する二酸化炭素の重さは、
0.90909 [L] × 2.32 ≒ 約2.109 kg
0.89766 [L] × 2.32 ≒ 約2.082 kg
2.1 kg（CO2）
2.1 kg-CO2/kWh
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比較
2.1 ÷ 0.482 ≒ 4.35
∴ 電力会社の電気を使うよりも、
発電機（SX650R）の電気のほうが
二酸化炭素を 約4.4倍 多く排出し、
白煙やHC（炭化水素）を桁違いに多く排出する。
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四つ葉シニアマークを付けて走るのが夢かもしれない。
N-VAN PICKUP
