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9月9日に袖ヶ浦で開催されたGTI Meetingに参加。

GTI Meeting Japan 事務局さん、走行無料って、太っ腹です。



できたら、タイムスケジュールは当日ではなく、WebかDMで早めなお知らせだったら尚よかったです。
とは言え、この規模で、スムーズな運営、恐れ入りました。

抽選での試乗や、トークショーなどもプログラムされていましたが、間が持たず、早々においとましてしまったのが心残り。今後の継続の為にも、最後まで居たい気持ちもありましたが、やることなくて間が持たず、11:00には撤収してしまいました。

食べ物系の充実や、イベントを散らしていただけると、最後まで楽しめるかと。

走りの方は、20分1本のタイム計測無し。
Photomate887（データロガー）の調子が悪く、スマホのGPS Lapsもうまく起動しなかったので、自分でもタイム計測はできず。

今回、BLITZ車高調のシェイクダウンとなりましたが、車が落ち着いて2コーナーを踏んでいけるのと、トイレ前の8コーナーが自分の想定したラインより更に内に入る感じで内側に脱輪しそうになるくらい回頭性が上がってるのが確認できました。＞キャンバーの効果か。



タイヤも、いい感じに当たってるので、満足。

ただ、普段の乗り心地は、純正スプリング（リアはRS-Rダウン）＋ビル（ショート）には劣ります。
構造的なものなのか、リアは難しいですね。ダンパー締めると跳ねる感じで、緩めると収まりが悪い感じ。
微妙な路面のデコボコで、スプリングシートがカタカタ言ってる感じも気になります。（フロントは全く気にならない。）
純正のゴムのスプリングシートって、ダイレクトじゃないけど、普段乗りには秀逸ですね。（下の画像のスプリングの下に写ってるの）



BLITZは、カートリッジ先出しでO/Hでき、手狭な賃貸住まいなので、某オクに出品中です。(^_^;