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足回りに関しては、うえしまクリニックさんで採寸、その時にあったもので、最適化していただいたことで、大変助かりました。
セット数値はExcelに起こして大事に記録させて頂いています。

経緯を忘れそうなので、備忘録として残します。



2016年9月11日：aprさんで、BLITZの車高調装着。Front7K、Rear6K。

2016年11月20日：うえしまクリニックさんで、リセッティング。Front8Kに変更。その他、あれこれ。(^^)

2017年1月7日：aprさんで、Frontを10Kに変更し、ニードルローラーベアリングを追加。

2017年3月18日：aprさんで、Frontを10Kのまま自由長変更、BESTEXの21.5Kのプライマリー追加。

2017年4月8日：aprさんで、Rearを8Kに変更、BESTEXの18.1Kのプライマリー追加。
　リアの車高を合わせるために、調整用のスプリングシート抜き。

2017年12月16日：aprさんで車検時に、車高UP。コンビニの輪留めが辛くて。(^^;
　リアの調整用のスプリングシートを入れた兼ね合いで、リア車高上がり目。

aprさんセットでも、うえしまクリニックさんセットでも、一番最初はリア下がりめなセットだったんですが、車高を上げた兼ね合いで、リアが上がり目になってて、リア荷重が抜けた時に若干挙動が乱れることがあります。

伸び側がもう少しあってもいい。という意見も、クラゴン親方から頂きました。
確かに、上って下るような一瞬抜ける、TC2000のダンロップ先とか、袖ヶ浦の2コーナー？とか、全開で踏んでいけない。

この辺りは、今度投入予定のリアウイングに頑張ってもらおうかと。(^^;

あ。一応、書いておきますと、aprさんでの作業は、作業のみで、スプリングのレートや自由長は全て私個人の計算でやってますので、微妙に長すぎてスプリングシートを抜いたりすることになってます。
ザtrial and errorの連続です。

クラゴン部屋に初参加させていただきました。



申し込み多数で、チンチロ抽選になるようだったので、金曜からならイケるかもと、2日間で申し込んだら、しっかり抽選負けして、金曜だけに申し込み。

その後、キャンセルが出て、運よく2日間鍛錬できましたが、
多くの人が、3日間、みっちりで、リピーター率も高いようです。

リンクサーキットも初でしたが、1コーナーが難しいですが、高低差もあり、タイトコーナーもあり、スピードが乗る所もありで、楽しいコースでした。

稽古の内容は詳しくは書きませんが、ブレーキングと、ブレーキからコーナーへの連携をみっちりやる感じ。

いつも使ってる、GPS Lapsでリンクサーキットを拾えないので焦りましたが、デジスパイスのFree版が使えて助かりました。


で、走りの方は、
DAY1　1本目：1分1秒275
DAY1　クラゴン親方：1分0秒566（2名乗車で、しゃべりながらで、全開アタックではないと考え、参考程度）
DAY2　1本目：1分0秒468
DAY2　2本目：1分0秒557

ウエイトハンデもらってのタイムと同じぐらいで走れたので、自分的には大満足。

かつ、うえしまクリニックさんで暫定セットしてもらって、その後、自分でレート変更、ツインスプリング化した足で、特に問題が無いとのお墨付きをもらったのも大満足です。

車高調には厳しく、使えない足には「全損」のご指摘があるので、その確認も出来て良かったです。