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injured ZEROプロジェクトTetsuya OTA ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON
スパタイGP 第3戦に参加しました。



まったりと、午後からの走行なのでお弁当食べて寝ちゃいそうなお天気の良さでした。



で、結果は、
フリー走行1回目：43秒259（4/13LAP）
フリー走行2回目：43秒558（12/13LAP）

タイムアタックでは、43秒202（3/3LAP）

6月26日の44秒484から、大幅タイムアップで大満足です。

フリー走行では、太田哲也さんのアルファ4C（RE-71R）の0.7～1秒落ちで走れたのも十分な収穫。
アタックでは、リアに新品2本投入で、気合の41秒台を出されたのは、当たり前ですが流石に格が違うと脱帽。
でも、いい目標になります。

今回の一番の貢献は、やはり足回りのリセッティングで、足が良く動くので、アンダーのインフォーメーションもよく分かり、かつアクセル・ブレーキでフロントの入りをコントロールし易かったのが大きいです。



フロントのキャンバーMaxも、アライメントのお陰で、ブレーキングでもネガは一切無しでした。

おまけとして、道中も楽なので、疲れも少ない感じ。＞ここお年寄りには大事(^^)

ネットで気になっていた「うえしまクリニック」詣で。

既に、あちらのAmebaにもあがってるので、ご存じな方も多いのですが、遅れ馳せながらアップします。

若干の脚色もありますが、概ねあの内容に間違いはありません。(^^;

実は、ロードスターのサイトは好きで、某Fireや某猛烈や広島のショップや色んなとこ見てて、何かのきっかけで知って、個人のショップさんと思ってたんですけど、色々探して、直接スタンドに電話したのが最初です。

予算の関係もあり、テインかブリッツで悩み、メンテ性（O/Hのやり易さ）からブリッツを選択。（決して、院長おすすめと勘違いした訳ではなくて）

サーキットではそんなに気にならなかったのですが、一般道のギャップや高速道路の継ぎ目恐怖症になったのが、今回の相談のきっかけです。

うちから、片道240km。
10時のアポでしたが、遅れちゃいけないという思いもあり、9:30過ぎに入店。
そこから、お話、試乗、打ち合わせ、昼食が入り、昼食後もそこそこお話してから作業、終わったのは17:30過ぎでした。

ヨシムラチューンのロードスターに同乗させてもらい、ツインスプリングの乗り心地を体感。
乗り心地ももちろんでしたが、アイドリングが、只者ではない感じで、新鮮でした。


その後の「チューンド　ラーメン」
お酢や胡椒を駆使してのセッティングで、ラーメンにも変化を加えて美味しくいただけました。


採寸し、吊るしの状態を確認。


フロントのレートが足りないことが判明し、たまたまクリニックにあったスプリングに交換することに。


その他、ダンパー加工、キャンバー増し、1G締め、トー調整、減衰調整を経て、完了。


採寸やレート計算はできるようになりますが、決して真似できないのが、実走でのトーや減衰の適正化。

そのノウハウこそが、この対価だと思えるお仕事でした。