日本のシトロエン販売実績を考える【2019.10】

ことし2019年はブランドとしてのシトロエンが誕生して、ちょうど100年を迎えました。

シトロエンから離れてしまった今もシトロエンは好きなブランドに変わりありません。動向は常に注視しています。

先日のことですが、シトロエンの世界販売実績に関する報道がありました。以下、引用します。

（下にリンク貼りました。）
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シトロエン世界販売、日本は12.1％増　2019年1-9月
　10月26日（土） 8時30分 　Response

シトロエン（Citroen）は10月23日、2019年1～9月の世界新車販売の結果を発表した。総販売台数は73万2800台。前年同期比は3.9％減と、2年ぶりに前年実績を下回った。

2019年1～9月の市場別実績では、欧州が61万4200台を販売した。前年同期比は3.9％増と、2年連続のプラスとなった。中東とアフリカは1～9月、2万7500台を販売した。前年同期比は4.2％増と回復を果たす。南米は3万9400台にとどまり、前年同期比は11.3％減と2年連続のマイナスだ。

中国と東南アジアは後退した。1～9月は4万2500台にとどまり、前年同期比は53.8％減とマイナスに転じている。一方、日本は3039台を販売した。前年同期比は12.1％増と、2桁増を達成している。

1～9月の車種別の世界販売実績では、『C5エアクロス』を中心に、SUVが好調だった。

シトロエンの2018年の世界新車販売台数は、104万6200台だった。前年比は0.9％減と、4年連続で前年実績を割り込んでいる。
（引用終了）
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世界的に見れば、販売実績は前年度を下回ったということなんですね。但し、ヨーロッパでは前年同期比＋3.9％とのこと。

中東とアフリカは2万7,500台とマーケットとしてはそれほど大きくはなさそうですが、4.2％プラスへ転換したようですね。

中国と東南アジアは－53.8％ということなので、かなり大きく落ち込んでいます。中国経済の低迷は大きく影響を及ぼしているのかもしれません。

ところで、我が日本の販売実績について。

前年同期比＋12.1％の3,039台を記録したとのこと。記事にはC5エアクロスなどのSUVが貢献したとの記載が見られますが、実質的にはやはり何と言っても・・・

　　≪画像は拝借しました。≫
C3でしょうね。最近街中でも結構目にしますね。

現在の日本のシトロエンラインナップは、C3とグランドC4スペースツアラーにC3エアクロスとC5エアクロスのSUVが加わって4モデル。

今後は・・・

　　≪画像は拝借しました。≫
ベルランゴが販売を開始するようですね。まずはデビューエディションが限定販売でカタログモデルは来年以降とか。

販売網はプジョーやルノーのように拠点数は多くはない上に、ラインナップは4モデル。

決して有利ではありませんが、まぁ地味ながらも健闘していると言っても過言ではないでしょう。

願わくば・・・

　　≪画像は拝借しました。≫
C4カクタスは再販を望みたいところ。ディーゼル＆MTで。マイナーチェンジ版はPHC搭載しているそうなので、ぜひ正規導入してほしいです。

あとは・・・

　　≪画像は拝借しました。≫
5シーターのC4スペースツアラーもぜひ正規導入してほしいです。

いずれも導入に向けてのハードルはそれほど高くはなさそうですが、如何せん、インポーターとしてはSUVに注力したいはずですし、年間の販売ボリュームからして販売戦略が合致しないのでしょうね。残念。

それを考えると、よくまぁベルランゴを正規導入に踏み切ったものだと感心します！　カングーの好調ぶりをいつまでも黙って見過ごすわけにはいかなかったのかもしれませんね。