ゴルフGTEと2ヶ月を共にして総括【2020.8】

納車はことし2月末だったのですが、実際にハンドルを握り始めたのは6月のことだったので、ようやく2ヶ月が経ち、約2,800kmを走破しました。

この車に対して感じたことや日頃思うことをここらで一旦備忘録としてまとめておきたいと思います。

★走行性能
割としなやかな足廻りなのだと思う。コーナリングは粘り強く、とても素晴らしい。標準タイヤはダンロップ スポーツマックスRTの17インチ（225／45R17）。

タイヤの特性上硬いと感じる。今のタイヤを履きつぶしたら、別のブランドにするつもり。（ただ今情報収集中）

★乗り心地
シートによるものなのか、快適とはおよそ言い難い。

　　≪画像は拝借しました。≫
ドイツ車は硬めのシートで長距離を移動するという印象なので、これまで慣れてきたフランス車とシートに対する考え方はまったく異なり、興味深いところ。

おそらく、年齢的にも体力的にもこの車で長距離移動をすることはほとんどないと思うので、ちょうど良かったのかもしれない。

★積載性
ここ最近、ミニバン（C4ピカソ）からステーションワゴン（パサート）へと変遷したため、これまで十分積み込んでいた荷物の積載量からすると、予想していたとは言え、やはり限界を感じる。（家族から猛クレームあり(^_^;)）

リアのフロントアクスル上にバッテリーを積む関係上、ラゲッジスペースが嵩まししてあるため、それも影響がある。

★故障経験
今のところは大きなものはない。初度登録から一年半後に購入した認定中古車のため、車検までの残りの期間ですべて出切ってほしいところ。

★満足している点
・最大トルクが〔250Nm／1,500-3,500rpm〕もあるため、Eモード時の加速が凄く異次元そのもの。
・Eモード時の走行はバッテリー駆動による走行なのでとても静か。
・Cセグメントゆえの大きすぎず小さすぎずの手頃なサイズ感。
・7型のマイナーチェンジ版7.5型なので、すでに熟成の域にすでに達している。
・GTEは輸入台数が少ないらしく、PHEVとしての希少性の高さがある。

★不満な点
・ゴルフはベストセラーモデルなので、特に新しい7＆7.5型は街中でよくすれ違う。
・満充電からの航続可能距離がもう少し延びれば良い。（カタログ数値上は45km）

★総評
先述のとおり、手頃なサイズかつ純粋にドライバビリティを楽しめる一台で何役もこなせるクルマというのがGTEに対する一番の印象。

現状ではGTEに対して概ね満足。100点満点中の評価は90点くらいか。残りの10点は航続可能距離と足廻りの硬さ。

GTEを所有していながら、実は我が家に充電器のインフラ整備がまだできていない。自宅改修の計画があるので、年内には整備予定。

　　≪画像は拝借しました。≫
ここ最近、世界各国の自動車ブランドともEVに注力するようになり、内燃機関モデルは近い将来衰退していくものと考える。その中で、個人的にもEVにとても興味を持つようになった。

BEVかPHEVかと考えた時に、航続可能距離が最も懸念されるため、現段階ではPHEVしか選択肢には入らなかった。数多ある中で、ゴルフGTEは優れていると思い、購入に踏み切った。

しかし、この2ヶ月間使用した限りでは、次はBEVでも良いかも…と思うように至ったのも事実。段階的に手順を踏みたかったので、これは想定されたこと。いずれはBEVという思いは持っている。

何年か先には、BEVの選択肢がぐっと増えると思うので、購入する方としても興味深いところ。目下の興味の対象はe208とホンダe。ホントに楽しみ。