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以前にも何度かブログで触れていますが、フランス・モーターズは輸入車販売の最大手ヤナセの100%出資子会社としてルノーの輸入販売を手掛けました。

それまでのルノー輸入販売元だったジヤクスが撤退したのを受けて、業務を引き受けたのがフランス・モーターズ。

1993年に総輸入販売元として開始し、2000年までのおよそ8年間に亘って日本のルノー車の重要な役割を果たしていました。

今回ご紹介するのは、フランス・モーターズが取扱ったルノーとしては、最後の方の1998年11月発行カタログ。冒頭写真はその表紙。

カタログ表紙は、ルノー社のイメージカラーともなっている派手な黄色い表紙を積極的に取り入れています。こうしたところに、ブランドイメージを戦略的に訴えている様子が窺えますよね。

表紙の写真を拡大すると・・・

当時取扱っていたラインナップのヘッドライトの部分写真だけを載せるという面白いもの。それでいて、決して主義主張をせず、さりげないところに好感がもてます。


『楽しい生活とともにあるクルマ、ルノー。』

トゥインゴからラグナまで多種多様なフルラインナップだった当時のルノーにとって、どれも個性豊かなもの。カーライフを楽しいものにしてくれる自信の表れなのでしょう。


『安全性の追求にクラスはないと、ルノーは考えます。』

ルノーはフランス勢ブランドの中でも安全性に対して積極的に取り組んでいるブランド。「アクティブ・セイフティ」や「パッシブ・セイフティ」といった言葉を用いていることからも、高い安全性の認識をもったブランドということがわかります。


これはカタログを開いたところ。当時はトゥインゴからラグナまで全５モデルを取扱っていました。


「フレンチ・アイドル。トゥインゴ」

トゥインゴ１としては中期のモデルか。トゥインゴ１は日本ではあまりヒットはしませんでしたが、世界規模でみればベストセラーモデル。実は名車なんですよね。


「フレンチ・コンパクト・ツアラー。ルーテシア」

クリオとしては２代目で1998年は日本デビュー間もない頃。初代のスクエアなデザインからすると、２代目は角がとれたもの。



「フランスの洗練と足まわりを味わう。メガーヌ」

メガーヌとしては初代。発売当初はクーペとハッチバックの２つのボディタイプ。後にカブリオレも登場しますが。ヨーロッパにはセダンもありましたね。クーペ16V今でも好きですね♪


「フランス車の洗練と実用性を味わう。メガーヌ・セニック」

メガーヌの派生モデルのセニックは、モノスペース。５人がゆったり座れるのがセニックの最大のメリット。このパッケージングを真似た某日本車も登場しましたね。


「心奪われるのはドライバーだけではない。ラグナ」

21（ヴァンテアン）の後継モデルとしてネーミングを一新したのがラグナ。日本への輸入台数があまりなかったのか、ラグナについて勉強不足で実はよくわかっていません(^_^;)

でも、サフランほど大きくはなく、ひと回りほど小さなサイズは取り回しがしやすかったでしょうね。日本でのサフラン輸入販売終了後は、アッパークラスを受け持つ重要な役割を担っていましたね。

1998年から1999年にかけて、フランス・モーターズが取扱ったルノーモデルの販売台数は上り調子でした。それは、上でもご紹介したルーテシア２のヒットによるものだったでしょう。
（参照： フランス・モーターズが取扱ったルノー ）

ニッチモデルに特化した現在のインポーターのルノー・ジャポン。それとは販売戦略が大きく異なるフランス・モーターズのラインナップを眺めていると、なかなかシブいラインナップだったことが窺える気がしてなりません(^_^;)