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毎年4月6日を迎えると取り上げたくなるのですが、一介の406ファンの戯言とどうかお許し願います（笑

プジョーにも新旧さまざまありますが、その中でも個人的には06世代のプジョーが特に好みです。

306や406は所有したモデルですが、それはデザインが心の琴線に触れたのは理由の一つかもしれません。

普遍的ながらもシンプルなデザインは見る者にとって、心に惹きつける魅力を持ち合わせていて、オーラを放っていると感じるのは決して言い過ぎではないでしょう。

さて、今回は405の後継としてデビューした「406」を取り上げます。

406が日本発売を開始したのは1996年11月のこと。冒頭写真はデビュー当時のカタログです。

そのカタログには次の記載があります。引用します。

バランスという言葉には、時に否定的な意味がこめられます。いわく「80点主義」とか「没個性的」というニュアンス。あまり魅力的に感じられないコンセプトです。しかし、もしも「120点主義」のバランスを実現できたら、それこそ「超個性的」な車になるはずだとプジョーは考えます。

最新のプジョー「406」がその実例です。例えばそのスタイルでは、安全性や機能性を高めると同時に、誰もが振り返るほどのアートを創りだしています。しかも、躍動感と品格とが見事にブレンドされたデザインによってです。
（引用終了）

カタログにもプジョー自ら謳っているとおり、デザインは自信をもって取り組んだ意欲作とも言えるでしょう。「アート」と言い切るのは自信の表れでしょうね。

カタログではこのようなことも謳っています。引用します。

オーナーが車に求めるすべての要素を、限りなく高いレベルでバランスさせる・・・。それがプジョーのやり方なのです。どうしてプジョーにだけそんなことができるのか。

その第１の理由は、あの「プジョー・マジック」と呼ばれる不思議な魔力の存在です。わがままなことでは有名なフランス人を相手に、もう100年以上も車を造り続けてきたのです。あれもこれもを100％以上に！という要素を満たすノウハウは、開発に携わるすべての技術者を、いつのまにか魔法使いに変えてしまったのかもしれません。要するに、開発者の価値観の違いです。
（引用終了）

プジョー自ら「プジョー・マジック」という耳馴れない言葉を使っていますが、開発者によって「不思議な魔力」を巧く引き出していることから、魔法使いに例えているようですね。406に対する自信を強く感じます。

続けてこのようなことを謳っています。引用します。

第２の理由としては、現代的なテクノロジーの採用があげられます。単なる流行としてではなく、その実用性をしっかりと吟味した上で、DOHCエンジンやマルチリンク式サスペンション、そして、高剛性ボディ・運転席＆助手席エアバッグ・ABSなど、高度な技術を積極的に採用しているのです。

先端技術を身につけた魔法使いだからこそできた、究極のバランスをもつ車。プジョー406は、オーナーの個性を鮮やかに解き放つ、まったく新しいヨーロピアンセダンです。
（引用終了）

エンジンは特段高出力でもない至って平凡なものですが、それに比べると、足廻りは秀逸でした。マルチリンクサスペンションによる「いなし」は技巧的と言えるもの。コーナリングが楽しいセダンだと今振り返ってみても感じます。

デザインの観点からすると、直線的基調だった405とはやや方向性が変わり、角が取れた温かみを感じるものとなりました。

　　≪画像は拝借しました。（405セダン）≫

こうして見てみると、406は106や306に共通した06世代に共通したものと言えるでしょう。306セダンに近似性を強く感じる兄貴的存在とも言えるでしょうか。

　　≪画像は拝借しました。（306セダン）≫

本日も406の日を静かに祝いたいと思います(^_^;)