-hi-ro-のブログ一覧

本年もよろしくお願いします。

年末からの喉の痛みは大晦日には体温38.9℃となり病院に行っていればたぶんインフルエンザと診断されていただろう、2日後には熱も落ち着き今はせきたんのみと今日家族全員に感染させた模様w
初売りは欲しい物は買えず買ったのは4千円ぶんの薬、薬はあるからな家族よ。


1月とは思えない3月のような陽気に今年の初洗車。
コーティング車用洗剤でｻｯﾊﾟﾘ｡

先日、中〇ｼﾞｬｽｺの駐車場に車を並べた若者が。
軽自動車に目を向けるとナンバーｶﾁｱｹﾞ。春ですねぇ。

パッソセッテ、フューエルワン使用後2回のオイル交換とエレメント交換、プラグ交換をし、秋冬14インチタイヤではあるものの町乗りリッター17.3を記録。


以前よりリッター2キロほど上がりました。
4インチアップの夏タイヤにすると極端に燃費が悪くなっていたので少しは許せる燃費になりそうです。


家族優先で生活してる中で何かできないかとローダウンの構想を始め、専用の車高調なんてとっくに製造されていないのでいろいろ部品集めに時間を。こればっかりは運とタイミングです。


それと最近思い始めたのが以前乗っていた175ムーヴより良いシステムでオーディオを積もうかと構想中。
もうイベントも出ないのでアウディの機材も使いつつ。
メインパワーケーブル1/0ゲージに10ﾌｧﾗｯﾄﾞキャパシターだけで断然違ってくるだろうとヨダレたらす妄想で終わらないようにします。

105号での当て逃げ、被害者が負傷したことによりひき逃げになりあまり公になっていませんが市内の20代女性が犯人と発表されています。
相棒の影響でしょうか、上からの圧力であまり大沙汰になっていないような気がします。相棒的に考えると親が議員とか警察とか。




さて、落ち着いた天気が続いてるこの頃、先週末に100km程走る予定になっていたので事前に空気圧上げを。



きゃどっこぽんぽじすからね。冬タイヤごいごいど減ってしまいます。
同時に車屋がよくやっている天日干しも。

セッテ2.2➡2.4k
ゼスト2.4➡2.45k
ゼストに関しては2.5でもいいかなと。ほぼ毎回250kg乗車(3人)なのでタイヤも減る減る。


某SNSで検証されている方がいましたが、タイヤ幅の狭い方が雪道でのグリップが高いと。
メーカーや自動車界に関わる方の意見は全く違うのを目にしますが検証の結果ですからね。
B社やY社は氷の上の水が滑る原因とし排水に力を入れ、そう考えると接する面が狭い程排水される？
VRX3なんか肩は無く溝も斜めに、接地面を狭くしているように見えます。

ただグリップに関してなのでブレーキではわかりません。

若い頃行ってたｼｮｯﾌﾟでお客のE36で冬が大変て人にはタイヤ幅を純正より狭い物をつけてあげていたと頭をよぎりました。
WRCでも雪上は細いタイヤですしね。


週間天気予報ではまた冬型の天気が強まると、中にはエルニーニョ現象は終わっていないと伝えていてあまり大雪にはなってほしくないですね。

ねえさん、大雪です。(ﾄﾞﾗﾏHOTEL風)

先週の降り積もった雪に一昨日の大雪、雪寄せが間に合っておりません。

1時間に10cm降雪が3時間は続いた午後、
帰宅しなんか進まないなと見たらパッソセッテで除雪してました。


この時国道以外はシャーベット状の雪が15cmくらい永遠にあり滑るケツ振るまっすぐ走らず、前を走るスバル車はセッテよりケツ振り大変そうで4駆じゃねーのがと見たらちゃんとAWDでしたね。


そういえば空気圧を下げるのを忘れていたので2.4→2.2に調整。
やはり車体が軽いせいか振られるのでウエイト積まないでタイヤで効いてほしい。



嫌になるほどの病院通いも年内は祖母の病院と歯医者を残すのみ。

こう見るとパッソセッテって外観は少し大きく見え。
先日隣に初代ｳｨｯｼｭが並んだ時にはセッテの方が大きくしかし短い感じでした。シートポジションがもう少し低くなればな。

ようやくの積雪からべちゃ雪にアイスバーン、IG60の初見印象としては良いですね。キューブの時のIG50+のように出だしで空回りせず安定していました。本格的な圧雪になってから楽しみです。

やはり暖冬傾向なのか雨、汚くなったので洗車。

拭きあげ途中にえくぼを発見してしまい、ドアパンチされたんだなと以後さらに離れて駐車しようかと。



さて、パッソセッテのエンジンは3SZ、2代目bBやラッシュと共通なわけですが。
キューブに乗っていた頃はbBのエンジン始動音って軽みたいだなとHR15エンジンを敬愛してましたが、先日仙岩峠往復150km程の長距離を走行したところ、登坂車線での追い越しが凄くトルクを感じ楽に登るではありませんか。
キューブは踏み込んでギリギリやっと追い越せる感じでしたが、3SZエンジンのトルクフルを感じ印象が良くなりましたね。

またその週の給油時には


リッター18を超える燃費を発揮してくれて愛着がわきました。
普通のチョイ乗りですと15前後に落ちるのでまぁご愛嬌。

この冬は8割はゼストを運転していると思うのでパッソセッテのバッテリーを上げないよう運転していきたいです。