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3月も今日で終わり。早いですね。
明日からは私の年代で流行ったナンバーフレームは罰則になります。15年前にusフレームなんか付けてると、
おっ us好きだなっ　なんてロゴかなとﾆﾔﾆﾔしたものです。
ですが法改正で残念です。

3月はやりたいことがあったのですが、頭にはエアクリ取り付け。
そして2月から本格的に探し始めた次期親車探しで手につかず。
そう、ワゴンRMH21sは18万キロを超えた所で乗り換えを決めました。

車検が5月で交換しないといけない箇所、
ブレーキパッドローター、ロアアーム+ブッシュ、ショック、バッテリー、マフラー、夏タイヤ、プラグ、そして車検通るの？思うフェンダー5cm以上の穴、先日タイヤ交換した時に左前タイヤを動かすと上下左右にｶﾞﾀを確認し多分ﾀｲﾛｯﾄﾞも。
エアコンの効かないこの車にそこまでかけるかと親に説明し買い換えに。

予算内で年数は経っていても程度の良い車、なかなか探しても出てきませんでした。毎日スマホとにらめっこしてましたね。

そして先週次期親車を契約しまして納車待ちです。
もう切羽詰まっていたので現車確認から契約まですぐでした。

今探しているのが社外ナビと取付キット。フロアマット。
まぁ毎回思いますが新しい車につけるパーツを探している時はウキウキしてますw実費ですがね。

うちでは初スズキ車でしたがエンジンだけは強く快調に走ってくれて良かったですね。
下取りの確認で営業の方に18万キロ走っているとは思えないほど綺麗とお褒めの言葉をもらいもったいなくなりましたよ。

東京で桜が開花したそうで平年より12日早い。
ラジオからは暖冬ですねーなんて聞こえたが大雪の地域は暖冬なんて思ってない。
しかし山のような残雪は春の日差しで日に日に小さくなっていく。




さて、数ヶ月前に購入し取付する時間も無く過ごしてきて、やっと雪寄せをしなくてよくなり作業しました。

Y12ウイングロードHR15DE車用
AVANTGARDEｴｸｽﾄﾘｰﾑﾁｬﾝﾊﾞｰｴｱｲﾝﾃｰｸ

先週月曜午後から4時間作業しましたが取付まで至らず掃除してまた元通りにw
原因は各部取付が終わり最後にｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰがつかなかったからw
数日考えもう一つｾﾝｻｰを買うか考えましたが、よく現物を見てまさかと。
4日後に再び作業。ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰを逆に差し込むとネジ穴も合い取付できました。

よく見ると上下の穴位置が同じではない。なので1つの方向でしか付かないんですね。
それを知らず他車種用だから付かないと思った月曜、向きがあるなんて知らなかった(´`:)

初めてキューブのｴｱｸﾘを外すので初日は付け外しに3時間、掃除とサビ取りにクリア塗装に1時間を要しましたが、4日後は付け外し30分で終了。外す箇所と使う工具が分かれば早いですね。

サビ取りはこの年代の日産コンパクトカーはワイパー部周りからエンジンに水が流れ溜まりサビになる、中古で見るサスのボルトナットがサビてるのはこのせい。
外して分かったタワーバーの裏にサビができておりショック。

ボンネットとの間のゴムやスポンジ部にさらにスポンジ等を貼り水の漏れを改善したいところ。

取付後に問題に挙がったのがｴｱｸﾘとﾀﾜｰﾊﾞｰの干渉。

cuscoのﾀﾜｰﾊﾞｰが太いためか、細い棒なら逃げているはず。
ｴｱｸﾘ取付部のネジ穴を長穴加工してずらして逃げを作りたい。

数回走行してみて、まずはマフラー音が1.5倍に。
今はマーチSR純正マフラーなのでｴｱﾛｵｰﾊﾞｰに交換してどうなるか楽しみ。
そして低速トルクがアップし加速が速い。
あきらかにアクセルが軽くなり回転数も低めです。
社外マフラーの発進時のもたつき改善になりそうです。

いろいろ忙しい中、車を探し始めました。
8割探してもらってますが、5月車検までに見つかれば。
もうすぐ18万キロなんでね、ワゴンR。



さて、春の陽気の朝は冷えます。
一昨日の雨の次の日の朝は-10℃近くまで下がりツルツルアイスバーンでした。

実は秋冬タイヤのWM01に交換しました。

狭い車庫内で。

ｳｨﾝﾀｰﾏｯｸｽでのアイスバーン、おわかりの通りズルズル。
前後ズルズルなので右に対向車、左に登校の小学生でもう徐行走行でしたね(汗



それとあまりに寒いと暖まるまでCVTが滑りっぱなしです。
走り始めて10分は加速ゆっくり高回転走行です。
油温が上がってくるとようやく普通に走ってくれますがこれはあるあるですかね？