Ｔｓｕｋａのブログ一覧

E46 320iのエンブレム，こんな感じに退色した。
青のところがキレイに剥げて，地のメッキ色に。



ノーマル新品はこちら



でも，モノトーンの方が個性的で良い（奥様談）とのことで
新品あるけど交換してない。（笑

先週の水曜日夕方，セローの燃料タンクにPOR15タンクシーラーを投入。
指定乾燥時間は96時間(4日間）ということで，本日晴れて乾燥終了。

シーラー投入時に使用したPETボトルに付着したシーラーは，パリパリに乾燥しているので，タンクも乾燥は十分と思われる。

タンク・コック・サイドカバー類は既に装着してあるので，ガソリン入れてLet's go！
まぁ，元から漏れてた訳じゃないので，タンクに関しては特筆すべき事はなし。

一点，タンクのgasキャップと勘合する部分にシーラーが乗って，キャップの勘合がキツくなってしまった。
キャップの脱着繰り返しによる，自然治癒に期待。

それより，タンク作業中に15Tから13Tに変更したFスプロケの効果が気になる。

近所の舗装路を軽く回ったところ，２速・３速のピックアップが良くなって元気になった，林道で良い感じになる事を期待。

1速は元々発進以外では使わないので，多少低くなっても支障なし。
トライアル的な動きには良いかもしれない。

林道での，13TのFスプロケと反則タイヤとの相乗効果も気になる。
結果がNGだったら，Fスプロケを14Tor15Tに戻せば良いだけなのでお気楽。

さて，来週は林道行けるかな？ (^o^

MARTORのスクレーパー
日本語が変なサイト。
ドイツ語・英語の出来る日本人，探せば居るだろうに。



Z360GTのエンジンOHの時に購入。
切れ味抜群，それまでOLFAを使っていましたが，もう元に戻れません。
その後，CB750の腰上OHでも使用。

生産地は，SOLINGEN GERMANY.
やっぱ刃物はゾーリンゲン。



セローのタンクの燃料コック取付け面の掃除のため，久々に使ったけど，相変わらず良い感じ。

難点を挙げるならば，樹脂の柄の表面が，有機溶剤で少し溶けたこと。

今日はノー残業デイなので，いそいそとタンク補修の最終段階。
まずは，POR15タンクシーラーを準備。

前評判どおり，勘合部が深くて，かなりフタがあけ辛い。
タイヤレバーでコジって浮かせて，ウォーターポンププライヤでとどめ。



割り箸で静かに攪拌してから全量をタンクに投入し，タンクを持って逆さまにしたり横にしたりして，内壁全面にシーラーを行き渡らせる。
充分踊ったら，余分のシーラーを排出。（両手が塞がっているので画像なし）

排出したシーラーがこちら



半分くらいが回収されている。
なんか勿体無い感じ。

説明書きには，回収した分は再利用不可とある。
まぁ，仕方ないか。

これで4日間放置すると，タンク内壁に強固な層が出来あがるらしい。
ドライヤーなどの熱は厳禁，あくまで室温で乾燥，との指示。

Fスプロケを15Tから13Tに組み替えたし，タイヤも組み替えてあるので，早く林道で試したい。
天気の事もあるので，出撃は来月かな。

タンク乾燥の時間は十分ある。

そろそろ内壁が乾いてきたと思うので，次の工程の準備を。
タンクの養生，PETボトルを切ってジョウゴを作成。



タンクシーラー投入は，在宅勤務で残業の無い，水曜日夕方を予定。