Ｔｓｕｋａのブログ一覧

気温4℃、晴れてはいるけど、バイクに乗るにはちょっと寒い。
でもヒマなので、オフ車を引っ張り出して村内の林道へ。

自宅から10km、林道の中程でこんな感じ。



ほんの数センチの積雪だけど、今年初。
もう冬だなぁ。

HA36Vアルトバン5MTには、ブレーキとアクセルを同時に踏むとアクセルが反応しなくなる、ブレーキオーバーライドと言う機能がある。
この変なのが働くので、素のアルトではヒールアンドトゥが出来ない。　凸(-_-

コレを解除するキットが存在する事を知ってはいたが、電子制御スロットルに社外品を割り込ませるのが気が進まなくて、躊躇していた。

でもアルト購入後2年、どうにも我慢出来なくなってきたので、渋々解除キット（Line up Racing製）を装着することにした。

このキットを装着してブレーキオーバーライドをOFFにすると、同時にESP（横滑り防止装置）もOFFになるとのこと。
尚、ABSは生きたままなので、ABSに勝つブレーキが出来ない自分には有り難い。

キットの装着は、カプラーオンなので特に難しいことも無く、すぐに終了。
ON/OFFスイッチを装着するのに、インパネのメクラブタに穴を開けるのが一番の手間だった。

で、運転してみると、普通にヒールアンドトゥができる、うれしい。
メーター内のESP警告灯が常時点灯、ちょっと鬱陶しい。
急制動でのABS作動も確認。
お見事。

何がどうなって機能を果たしているのか、分からないところがちょっと気持ち悪いが、良いことにしよう。

電線とカプラー5個と2極SWで構成されるこのキット、部品費は300円未満かな。
まぁ、開発費の対価を払っていると考えれば、高めの価格設定も納得いくか。

先日発注したインパクトレンチが、今日届いた。



謳い文句通り、とても小さくて軽い。
振り回したときの重量バランスも良い感じ。

3/4PSの小さいエアコンプレッサーを繋いで軽く使ってみたところ、エア不足などもなく無事作動した。
（スペック通りの810Nmのトルクが出ているかは不明）

締め付けトルクは3段切替え、緩めは切替え無し（引き金の引き代でトルク調整可）
通常、緩めるのは最大トルク、締めつけは仮締めなので、緩めトルクに切替えが無いのは合理的だと思う。

あとは耐久性が良ければ、問題なし。
さて、今度は何年持つかな。

25年物のインパクトレンチが壊れた。
400Nmくらいの激安品だったけど、よく働いてくれた。

で、熱帯雨林を彷徨っていたら、超小型軽量・ツインハンマー・810Nmの能書きに遭遇、ポチってしまった。(^^;;;

ウチの小さいコンプレッサーで回しきれるかなぁ？