Ｔｓｕｋａのブログ一覧

秋も終盤、そろそろバイクシーズンも終了。
今年の冬の楽しみに、映画でも見ようとプロジェクターを導入、今日到着した。

最近の製品は、職場で使っている一昔前の物に比べると、
・光源がランプでは無くレーザーで、FANが静か＆光源長寿命。
・PCとの接続が無線でOK。
・小型軽量。
と、だいぶ良くなっている。

あとはスクリーンを発注しなければ。
シミュレーションをしてから、壁に投射してみて、スクリーンサイズを決めようと思う。

2020/7のマツダの特許出願「特開2022-12142」に、ロータリーエンジン（RE）とモーターを結合した図面が掲載されていた。
2年前に出願がされているって事は、REの開発は今も継続中ってことなのかな。

この特許に掲載された図面がなかなか興味深いので、紹介を。

・構成は3ローター＋モーター


・エンジン配置はフロントミッドシップ
・トランスミッションはトランスアクスル配置


・前後の重心位置は、車両のド真ん中


・ラジエターは寝かされ、低ボンネット高・ウエッジシェイプ


ただし、上記特徴は特許請求の範囲とは関係ないので、図がどこまで本気なのかは不明。

特許の詳細を見たい方は下記のサイトで、「特開2022-12142」の検索を。
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/

本文も興味深く、モーターとエンジンの冷却系統合や、沸騰冷却の使用などに言及されています。

エンジンをマジェスティ250に換装するストリートマジック50。
エンジン本体だけで無く、ハーネスもゴッソリとマジェのものにする。

課題は、
マジェスティは車体が大きいので、ハーネスも全体的に長い。
要らない配線が結構有って、ハーネスが太い。

一度テープを解いて、要らない線を排除して長さも詰めるのが最良。
が、かなりメンドクサイ。

さて何処までマジメにやろうか、悩みどころ。

一方、先日ピキッと来た腰の具合、まだまだ完治には至らず。
今週末は、まだ作業は出来ないだろうなぁ。(-_-

ストマジいじりで中腰作業が多かったせいか、
昨日、ふとした瞬間に、腰が。。。

ロキソニンテープとロキソニン錠の絨毯爆撃。
なんとか今日の出勤時までには、動けるようになった。

ストマジいじりは、ちょっとペースダウンかなぁ。

課題だったリヤサスの固定方法。
ざっと見たときはこんな感じ。



下側の取り付けをマジェスティの純正位置にすると，上側の取り付け位置が困ったことになる。

じ～っと眺めて数時間，偶々帰省している息子と話し合って1時間。
いい案が見つかった。（と思う）

上側の取り付けをストマジの純正位置とし，下側の取り付けを新設する。
新設するので，サスの取り付け位置も自由度があり，車高調整も簡単。





具体的には，Ｖベルトケースの上方に鉄の□材を取り付け，そこにサス下側を締結する。

写真ではまだ置いて見ただけ，最終的には□材の両端を，Vベルトのケースにボルト止めする。
場所は，エンジンマウントブラケットのボルトと，元のリヤサス下側取付け部。

アルゴン溶接機とフライスがあれば，もっとスマートな物が作れるのだろうけど，ド素人の自家製作では、ディスクグラインダーとハンドドリル・ガスレスMIGくらいが限界かな。

外注に出すことも出来るけど，無闇にお金を掛けるのは趣味じゃない。
多少（だいぶ？）見た目が悪くても，自分でやるが肝心。

あとは，バネ・ダンパーの具合が、この取り付け角度・位置に合うかがお楽しみ。

Rサス取付けの方向性は見えたので，次はエンジンマウントブラケットと，フレーム側の取り付け部形状を検討しよう。