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スキー場の広い駐車場で，パイロン並べてクルクル。



今回はいつものXJR1300ではなく，XR250で参加。
タイヤは前後ダート用のD605・5部山。

結果，XJR1300より楽しめた。
XR250は，軽い・よく曲がる・転倒が怖くない。⇒限界まで試し易い。

このままタイヤが山無しになるまで，XR250でオンロード遊びをしようと思う。
その後，在庫のエンデューロタイヤに交換予定。
本当はXRの予備ホイールが有るといいんだけどなぁ。

バタフライ製灯油ランタンを使っている。
この種のランタンの消耗品である，マントルについて。

マントルによって，耐久性・光の色味が異なる。
製品に同梱されていた2種類のマントルを使ってみての比較。

バタフライ：　耐久性△，白色
サイ印（Rhino Brand）：　耐久性○，電球色

黄色い光が好きなことと耐久性も良いので，サイ印が良いようだ。
（画像では白色光だけど，肉眼では結構黄色い）



そこで，サイ印12枚組み￥600ポッキリをヤフオクにて購入（amazonより安い）
1枚￥50，コールマン純正とかと比べると破格に安い。

12枚あれば当分もつな。

作業員2名で工期2日間，予算2.4万円。
なんとか完成した。



面積を2階のベランダの軒下に納めたので，雨に当たらない⇒いたみ難い，を期待。
小さくしたので，塗装などの手入れが楽になる，はず。

しばらく前に製作後25年経った初代を取り壊したので、二代目ウッドデッキ製作に着手。
今度はだいぶ小さくして、3.6m×1m。（初代は5.4m×3.6m）

午前中にホムセンで材料などを購入、しめて2.4万円弱。
（2×4の12ft×12本・6ft×12本、1×10の12ft×2本、コーススレッド、ドライバービット）

ホムセンでトラック（日産の1.5t・ガソリンAT）を借りて運搬、なかなか快適。

材をロープで固定する際、南京結びが自然に出来た。
最後に結んでからだいぶ経ってるのに、体が覚えてるんだなぁ。
ラッシングベルトより楽かもしれない。

次は庭に材を並べて塗装、塗料は車庫を塗った余りのシッケンズ・ナチュラル色。



午後から、土台の組み立てを開始。
地面を固めたり水平を取ったりで、土台が8割方出来たところで本日は終了。



明日は土台の残りと、床板・側板を貼って、仕上げの二度塗り。
小さいとは言え、なかなか作業量がある。

88,888km走行のXJR1300，ホイールベアリングがそろそろNGになっている事を予測して，交換作業を机上検討してきた。
部品・工具の手配内容を確認し準備はOK，あとはポチるだけ。

本日，ホイールを外して実車のベアリングの状態を確認してみた。
と，なんのことは無い，ベアリングはスルスルで全然問題なし。

面倒がなくて良かったんだけど，ちょっと肩透かし。
とりあえず次のタイヤ交換時期まで，交換せずに頑張ってもらおう。

まぁ，そのうちダメになるだろうから，調査検討は無駄にはならないと思う。