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1年半ぶりのマイカーＢＨ９のネタでしょうか？

５９さんに差し上げたこの車。

確実に走行距離を伸ばし、このままでは車検切れを待たずして
２０万ｋｍに到達しそう。
そうなった時にまた(？)タイミングベルト交換でお金が掛かる。
お金をかけても来年の４月で終了。

ある意味「もったいない」という事で、別の車を購入した５９さん。

そんな理由で、俺の手元に出戻ってきたマイカーＢＨ９。

最近では、代車として活躍してもらってました。

本日、代車から帰ってきたら？

メモリアル一歩手前！

こんな時、ちょうどキリ番にするのでしょうが…
絶対見逃す自信ありのＭＡＳＵＯは、ここで撮影しました(笑)

車検まではまだ半年あるので…
エンジンオイル交換しました。

この車ではコレが最後となるでしょう。

この先何ｋｍ走るのか？

車検が切れる　ｏｒ　何処か壊れるまでこのまま使いたいと思います。

もちろん、タイミングベルト交換もしませんけど…

お久しぶりです、ＭＡＳＵＯです。

Ｒ３２ＧＴ－Ｒの作業です。

車検等の作業も終わりいよいよセッティングです。

最初の全開走行はトラブルの可能性もあるので…様子見してきました。
走行中は、何の問題もなく無事に帰還。

予定通り、プラグとイグニッションコイルを交換します。
ＬｉｎｋＧ４に交換で最初に被らせたので…

まだまだ燃料が濃いですね。

この後、新品に交換しました。

イグニッションコイルは？

スピリットファイヤー製に交換します。
購入価格は、純正より安いので…

プラグ＆コイルの交換を終え、ふと視線をずらすと？

何やら水が溜まってます！
ウォッシャー液です！！

バンパー全面からのぞいたら？
パイプが５ｍｍ程ズレてました。
ボディに当って、完全には抜けない様に作ってあるのですが…
そのズレで、ウォッシャーのポンプを押したようです。

アチャー、やっちゃったかぁ…
当然、俺のミスなので修理します。

ウォッシャータンクを外して水漏れ位置を確認
すると？

赤い矢印部分から漏れてました。
ちなみに、黄色い矢印部分は、パッキン(ゴム)とポンプが新品に交換されてます。
そして、パイプが押したのは、黄色い矢印のポンプ。

すぐに部品が無かったのでそのまま元に戻します。

水漏れしたのは緑の方。
間違っても触らない位置！

俺のミスじゃなかった！(ホッと一安心)
原因は、経年劣化ですね。

タンクもだいぶくたびれているので、どう修理するかは、オーナーさんと要相談。

この後もう一度セッティングへ

ＥＶＣもセッティングして、いよいよ燃料絞ります！

今回のセッティングでは、ブースト１２０ｋＰａまで掛けます。
それ以上はオーナーさんの慣れが必要なので。

パイプ抜け(ズレ)無し！
ｳｫシャー漏れ有り(笑)

結果！速いです！！(当然？)

同じブースト（１２０ｋＰａ）なら、バンクＥＲ３４やもぉＢＣＮＲ３３より
速い！かも？

足(車高長)なのか？
車体の剛性なのか？
この車を真っ直ぐ走らせるのはここら辺が限界かな…と

でも、他にも問題が…
高回転時にタコメーターが踊ります。
ロガーにもその状況が記録されてます。

やはりコイツが問題の様です。