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今日は、来客が多くて作業が進まなかったMASUOです。

オーバーホール中のＥＪ２０
プランが決まってきたので作業を進めています。

さて、エンジンの腰下部分のプランは？

ピストンは？
再利用します。
そのまま使うのは気が引けるので？

ＷＰＣ＆ハイパーモリショットを施工
滑りを良くして、この先できるだけ減らずに長く使えるように対策。
当然、フリクションも減るハズなのでフィーリングにも違いが出るのか？
楽しみ♪

ピストンピンには？

WPC＋DLCコーティングを施工
コンロッド小端部のブッシュが摩耗していたので、その対策。
やっぱりフリクションが減るハズなので、首振り対策にもならないかな？

で、ピストンが再利用ですから？
シリンダーブロックも当然再利用！

こちらには？

リン酸マンガン処理(パルフォス処理)をしました♪
でも…この汚れはなんでしょう？
加工屋さんは、リン酸マンガン処理の液剤と言っていましたが？
俺には、切削液が乾いた物の様に思えます。
リン酸マンガン処理の後に上面研磨してますので、その時の切削液ではないかと…
軽くでも洗ってから送れば良いのに、と思いながら洗浄。
コレがまた、なかなか落ちない！
かなりの時間を掛けて洗浄しましたが…
完全には落ちなかった。

リン酸マンガン処理は、スポンジ状の穴が沢山開いている様なので、
その中に入ってしまったのが取れないのか？と。
この洗い作業が結構腰にくるので少し残っている様に見えますが、
手に触る凹凸は感じませんのでOKとします。

ちなみに、このリン酸マンガン処理は、鋳鉄の表面にスポンジ状の被膜を作る処理で、スポンジ状の穴にオイルが入るので潤滑性能が向上します。
オマケに、被膜の硬度が高く、摩耗しにくいとの事。
そして、皮膜形成の際に、細かい傷は埋まってしまうみたい。
縦方向に筋状の傷の後は見えますが、
撫でても全く分からなければ、爪も引っかかりません。

ボーリングやホーニングしたくない時には、最適と思います。
今回のＥＪ２０は、すでにピストンクリアランスがガバガバで、ホーニングしたくないので
最適ですね♡

一応、ピストンリングだけは新品を使います。
ＴＰリングには、WPC＋DLCコーティング
2ndリングには、WPC＋ハイパーモリショット
を、それぞれ施工しました。
画像は忘れました。

コレで、リン酸マンガン処理もさらに長持ちすると思います。

コレだけ施工しても、シリンダーブロックを交換するより？
はるかに安いですからね♡