みなちん'74のブログ一覧

今日の現場はトカチ川から浮気して、

トカチシミズのペケレベツ川でした。

朝現場に向かって走っていると、

発進加速の時左フロントあたりから、

コツコツ、ゴツゴツという音が聞こえてきます。

段差でもガタついた音がするときがありました。

どこかが緩んでいるかのように感じました。

現場はお昼過ぎで終了。

帰り道は朝の音は鳴りませんでした。

寒い時限定か?

こういうのはDに持って行っても症状が出ないパターンのヤツ。

最近砂利道よく走るので、

一度足廻りキレイにしてみるかと、

近所の洗車場に行き、

ハンドルを思いっきり切ってサスペンションが見えるようにして、

スタート前からぬるま湯がチョロチョロ出ている、

ガンを持って左フロントを見ると、

ロアアームの上、

ドライブシャフト周りに、

ガッツリ氷の塊がへばり着いている。

(写真撮らなかったことを後悔。)

コイツが原因の可能性結構ありそう。

ガンから出るぬるま湯のカッターで、

じっくり氷の塊を切り落としていきました。

洗車場を出て、

40km程郊外をテストドライブ。

左フロントの段差越えの音が軽くなって、

右側と同じ感触になった気がしました。

前相棒のプレはロアアームが棒状だったのに対し、

零はフロントロアアームがプレート形状なので、

上に氷雪が溜まり易いという事か。

零、

お前の事がまた少しわかったゼ。

最近の現場は、

トカチ川の河川敷です。

砂利道は水たまりが多かったり、

雪が降ってはすぐ融けたりで、

ボディにかぶった水が乾くと、

真白な跡が残ります。

ややラリーカーみたいな汚れ方。

前相棒のプレがこのぐらい汚れても、

あまり気にならなかったけど、

見慣れないせいか零が汚れると違和感があって気になる。

ここ数日で見慣れてきつつはあるけど。

汚れた零を見ていると、

一緒に働いているんだなと思える様になってきた。

この現場は来月上旬ぐらいで終わるので、

それから洗車しようかな。

零でアイスバーンの交差点を左折発進するとき、

ガクンと音がして、

VSAシステムがエンジン出力を落とそうとする。

今までにない衝撃と音に慣れない。

外輪の空転を抑えようとしているのかな?

それより、

空転しながらでも、

ショックなく回る方が自然な気がして、

交差点が凍結してそうな時は、

VSAオフスイッチを押してから出発するようになってしまった。

スポーツモードボタンに次いで、

エンジンを掛けてから、

すぐ押すボタンがまた増えました。

今日はお休みでした。

昼からベルノで零の一速が入りにくい件で、

点検してもらいに行きました。

店内には4thフィットが展示されていて、

試乗も順番待ち状態でした。

担当営業氏と少し話すと、

今度のフィットにはMTもRSも出さないらしい。

そうなるとフィットをMTで乗るなら3rdまでという事になりそうです。

レジェンド買いませんかなんて話になったりして、

新車でレジェンドより、

中古のポルシェにしますと答える。

下っ端の工事現場作業員の私が、

中古でも500諭吉はする911を買う事もないと思いますけどね。

思ってもいなかったといえば、

数日前はバレンタインデーでしたね。

遠い昔にベルノでバレンタインチョコを貰った記憶があって、

過去ブログを検索してみると9年前、

2011年の二月にチョコを貰っていました。

しかもCR-ZのCOTY受賞記念チョコだったんですね。

この時は自分がその後CR-Zに乗る事になるとは、

まったく思っていませんでした。

肝心の、

Dの診断結果は、

「CR-Zはシフトフィール硬めにできているのでこんなもんです。」

となりました。

もっと男らしく、

力強くぶち込めと。

そのうちだんだん緩くなってくるそうです。

ナニかの話に似てますが、

今回はマニュアルトランスミッションについての話です。

私が今まで遠慮し過ぎていたのか?

たしかに、

前相棒のプレも30万kmまでは寒い時、

一速が入りにくくて、

別れる数年前はスコスコ入るようになっていました。

寒い時に一速が入りにくいのは、

ミッション関係の剛性がまだ落ちていない証なのかもしれません。

そういう点では、

クラッチを早く繋ぎ過ぎてしまうと、

クルマがビクンと反応してしまったり、

温めてほぐしてからでないと入りにくいとか、

MT車の運転は性行為と共通点が多いような気がする。

なんか、

今回のブログは女性に読まれたくない内容になってしまったな。

男性のみに公開とかあればいいのに。

初冬から気になる事があって、

ずっと様子を見ていた現象があります。

一時停止して、

アイドリングストップしない時、

エンジンが回っている状態からギアを一速に入れようとしても入らず、

二速に入れようとしても入りにくい事が多く、

三速に入れると入って、

それから一速に入れると入る。

アイドリングストップしている所から、

一速は入りやすい。

とりあえず、

一度Dに診てもらう事にして、

今日予約の電話を入れてみると、

明日の昼イチから見てもらえる事になりました。