みなちん'74のブログ一覧

昨年の６月に零を中古購入して２ヶ月後には、

もっさり感を感じてしまって、

スポーツモード常用にしました。

それから１年。

２か月ぐらい前にノーマルモードで運転してみて、

アクセルペダルの踏み込み操作幅がスポーツモードより広がるので、

運転しやすいことに気づいて、

今はノーマルモード常用に戻っています。

少ないアクセルペダルの踏み量で運転するスポーツモードに比べて、

ペダルの踏み量が大きくなるノーマルモードとエコモードには、

アクセルペダルを踏み込める気持ち良さがあります。

スポーツモード常用していた一年間は無駄とか遠回りではなくて、

シビアなアクセル操作や少し重いステアリング操作が、

私を鍛えてくれたのではないのかなと思います。

セッティングが選べるという事は、

紆余曲折も起こりがちになるという事ですね。

私的には厄介だとは思っていません。

時間をかけて楽しませてもらった気がしています。

そのうち自分のアクセル操作が雑になってきたら、

スポーツモードでまた鍛え直すのもいいかもしれません。

今日はお休み、

９時からトカチスピードウェイにいって、

いくつかのレースを観ました。

まずはセーフティカーがレクサスになっていましたね。

86/BRZレースはオープンクラスに応援ている選手がいたのですが、

今回は残念ながら応援観戦できませんでした。

レース観戦は久しぶりのような気がします。

プロフェッショナルクラスは井口卓人選手が優勝しました。



エントリーフォーミュラカーがバリバリした排気音で、

サーキットを駆け抜ける姿にも癒されました。



敷地内を歩いていると、

CR-Zが何台か留まっていました。

近づいてよく見てみると、

ロールバーが入っています。

運転席はレカロのフルバケ、

助手席はノーマルシートに４点式シートベルトがついていました。



何の目的の車両なのでしょう?

今日はショウトシベツでお仕事。

午前中で終わって家に戻ると、

マフラーカッターが届いていました。

昼食後すぐ仮付けしてみました。

しかし、

純正っぽく真っすぐ取り付けようとすると、

バンパーに干渉してしまうし、

上下さかさま取り付けると水抜き穴が上に来てしまいカッコ悪い。

今日は正規の上下で、

バンパーに干渉しないように仮取り付けて、

しっかり締め付けると、

結局やや内向きになってしまいました。



今日はこれにて時間切れ。

その後一週間分の洗濯。

明日は午前中から出かけたいので、

今日の内に済ませました。

そういえばCR-Zの排気口は見えないデザイン。

10年ぐらい前はそんなのが流行りそうになったかも。

そしてCR-Zもまた環境にやさしい、

ハイブリッドカーとして生まれるにあたり、

クリーンなイメージをカモしたい為か、

排気口を隠したのかもしれません。

零を手に入れてから一年が過ぎ、

排気口が見えないのが少し物足りなく感じて、

ふと社外のマフラー入れてみようかと思いました。

でも、

純正マフラーの音や性能には不満はないのに、

コストを掛けるのもなぁと密林をサまよっていると、

マフラーカッターなるパーツに往きついて先ほど注文&入金。

イメージ通りのカッターが届いてうまく装着出来れば、

近々、

リアバンパーの下にデュアルの排気口を出せる予定です。

昨日ホンダDに零のオイル交換に行ったら、

赤い4thプレリュードがあった。

おとついDに入庫したそうです。

担当営業氏に言って少し近くで見せてもらいました。

赤い高齢車にありがちなクリア禿や色褪せ無し、

ヘッドライトに黄ばみあり、

リアバンパーに塗装剥がれ少々あり、

レブレッドゾーン6,500rpmからなのでSiと思われ、

フロントクリアウインカーでスポイラー付いているので、

後期型プライベートステージとかかな?

ミッションはオートマ。

結構きれいなタマなので誰か乗ればいいのにと思ってしまいました。

担当営業氏いわく、

部品取り車になる予定というので、

リサイクルパーツ系解体業者に引き渡すつもりかもしれません。

興味ある方メッセージください。

担当営業氏に問い合わせてみますよ。