遅ればせながら空前の10連休となった今年のGWに相次いで寄港したクルーズ客船への活動を投稿をしています。
当港ではお馴染みの常連客船ル・ソレアルとカレドニアン・スカイが3日間連続で寄港しましたのでここで纏めます。
【4月30日】 ル・ソレアル寄港
この2日前に愛用のコンデジが壊れて不調になってしまい、急きょネット購入した新しいコンデジが届くまでの間、ほとんどの撮影はスマホをメインに行っています。 ズームは画像荒し。
ル・ソレアルは今年2回目の寄港。
対岸からの愛車との2ショットを執り行います。
それから寄港岸壁の一般駐車場にイン。
寄港岸壁ヘは受付をしてから金網ゲートを通って入場します。
フランス美食のクルーズ客船ル・ソレアルは、フランスを拠点に置くポナン社が運航する客船。
当港には3年ぶりに寄港してから今年2回目。 だけど、その間は同社の同型船ロストラルが度々寄港してたので、全く同じに見える外観は見慣れた印象がしてならない。
ル・ソレアルは船首先端が尖ったスタイリッシュな客船。
寄港岸壁では規制線があり、これ以上は客船の前方には行けず。
移動できる範囲が限られているので、大きな客船全体の撮影は出来ませんでした。
ル・ソレアル
船籍:フランス、全長:142.1m、総トン数:10,700トン、乗客定員:264名、乗組員数:140名
今回のクルーズ:大阪~玉野~広島~宇和島~鹿児島~長崎~釜山(韓国)~境港~舞鶴
乗客数見込み:約220名(欧米)
夕方陽が落ちて出港時間が近付き、お見送り行事は勇壮な和太鼓のパフォーマンスでした。
ゆっくりと出港していくル・ソレアル。
このとき、手を振って見送るのが毎回ボランティア精神で通う客船活動の主な役どころ。
ル・ソレアル前回今年最初の寄港では、乗客の出国手続き上の問題で出港が大幅に遅れてしまいお見送り出来ませんでしたが、今回は定刻通りの出港でお見送りすることが出来ました。
時間通りに出港したのは、この3時間後この岸壁に別のクルーズ客船が寄港することもあったのかもしれません。
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【5月1日】 カレドニアン・スカイ
カレドニアン・スカイは当港に毎年複数回寄港する超常連客船。 今年も既に4回目の寄港。
実はカレドニアン・スカイは、前日ル・ソレアルが出港した後、夜遅く22時に入港しています。
なので今回のカレドニアン・スカイは2日間に渡るオーバーナイト寄港となっています。
対岸から愛車との2ショットです。
ル・ソレアルと比べると随分小さく感じる。 カレドニアン・スカイは当港に寄港する中で最も小さなクルーズ客船です。
寄港岸壁の一般駐車場にイン。
カレドニアン・スカイ
船籍:バハマ、全長:90.60m、総トン数:4,200トン、乗客定員:114名、乗組員数:74名
小柄な船体なので寄港岸壁上でも全体像を撮影することが出来ました。
そして、小さな船体を活かしいろいろな港に寄港するクルーズをしています。
今回のクルーズ:新潟~佐渡島~金沢~隠岐の島~境港(1泊)~萩~蔚山(韓国)~馬山(韓国)~宇部~広島・宮島~宇野~姫路~神戸
乗客数見込み:約100名(欧米)
乗客の皆さんが大型観光バス3台に分乗して、周辺観光から港に戻って来たところです。
出港前のお見送り行事はスローな音頭の緩やかなパフォーマンスでした。
離岸、出港。
出港するカレドニアン・スカイに手やUW旗(ご安航を祈る)を振ってお別れします。
カレドニアン・スカイは小さな船体の機動力を活かし、大きくカーブを描きながら出港します。
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【5月2日】 ル・ソレアル
僅か中1日で再びル・ソレアルが戻ってくるという・・。
例によって対岸から愛車との2ショットです。
なお、この日は新しいコンデジが届きまして、コンデジとスマホの双方を利した撮影に戻っています。
今回は一般駐車場がいっぱいだった都合で、入場ゲート近くの新鮮な位置に駐車できました。
ル・ソレアル
船籍:フランス、全長:142.1m、総トン数:10,700トン、乗客定員:264名、乗組員数:140名
今回のクルーズ:舞鶴~境港~釜山(韓国)~長崎~鹿児島~宇和島~広島~玉野~大阪
(前回のクルーズと逆のコースですね) 乗客数見込み:約220名(欧米)
お見送り行事は磨かれた芸を持つ専門グループのパフォーマンスではなく、市職員さんたちによる地元の音頭が展開されました。
ところが、今回のル・ソレアル寄港では過去に例の無いことがありまして・・
これから船内でパーティーをするから出港の見送りは要らないとの伝達が前もってありました。
なので、出港の場面を見ること無く解散し、寂しく岸壁を後にしています。
以上、3日間続いたクルーズ客船ル・ソレアル及びカレドニアン・スカイのGW寄港でした。
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カマロ | 日記
Posted at
2019/05/31 10:50:57