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  5. 街で見かけたクルマ(番外編：Part25)・・・神宮外苑で見かけたクルマたち(国産車編2) [紺ウサギ]
イイね！
   
2018年12月01日

街で見かけたクルマ(番外編：Part25)・・・神宮外苑で見かけたクルマたち(国産車編2)

11/17に開催された”トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル in 神宮外苑”で
目に留まったクルマたちをageていますが、今回は'80年代の国産車をご紹介して
いこうと思います。

①トヨタ・カローラ 1600GT（5代目：AE82後期セダン）

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歴代のカローラで初めてFF化されましたが（ちなみにレビンはFRのまま）・・・

この頃だとファミリーセダンでもスポーティーな仕様がラインナップされていたん
だなと改めて思いましたし、この日記を書く際にWikipediaでこの代のカローラの
ことを調べていたら・・・

初代ゴルフやFFジェミニをデザインしたジウジアーロさんがこの
代のデザインに携わっていたことを知って驚きです！(✽ ﾟдﾟ ✽)

alt

有り難いことに別の日記でこのカローラのオーナーさんよりイイね！を頂戴しまして、
愛車をチェックさせていただいたところ・・・

かなり手を入れていらっしゃることにも驚きです＼(◎o◎)／！

②三菱・ギャラン VR-4（6代目：E30系）

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先代に比べて端正な顔立ちとスタイルになり、車名もΣが取れて”ギャラン”に
なったこの代のモデルですが・・・

トップグレードとなるVR-4は当時グループA規定で争われたWRC参戦を前提に
して開発されており、2リッターのツインカムターボ+フルタイム4WDの組み合せを
有するスポーツセダンになります。

で、実際にスポット参戦ながらも1988年から1992年までの5シーズンにわたって
WRCに参戦し・・・

'89年の1000湖ラリーとRACラリー、及び'89年から'92年までのコートジボワール
ラリーで勝利を挙げ、'93年以降はランサー・エボリューションに後を託すことと
なりました。

改めて目にして・・・

いかにもこの当時の三菱車らしくガンダムチックだなぁと思い
ましたが、そこがまた良いのかもしれません♪(*´∀｀)

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③スバル・レガシィ ツーリングワゴン（初代）

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1980年代当時のスバル(当時は富士重工)は倒産や買収が噂されるほど危ない
状況下にありましたが・・・

プラットフォームを一新し、新たに最近まで主力エンジンだったEJ系エンジンを
開発して搭載され、レオーネ時代までは考えられないほど垢抜けたスタイルに
なったレガシィが1989年(平成元年)初頭に登場し、それがヒットしたことで富士
重工が倒産や買収の危機を脱することとなったため・・・

謂わば孝行息子みたいなものか？！(謎

中でもレオーネ時代から得意としてきたツーリングワゴンは売れに売れ、後に
国産メーカー各社からレガシィに続けとばかりにワゴンモデルが続々リリース
されることとなりました。

そしてセダンについては、トップグレードとなるRSをベースに上述のギャランと
ほぼ同じ時期にWRCに参戦して、ギャランが通算6勝したのに対してレガシィは
参戦最終年となる'93年のニュージーランドで挙げた1勝のみでしたが・・・

その経験が後継のインプレッサに存分に生かされ、後にメイクスタイトルを3年
連続で獲得し、今は亡きコリン・マクレー選手にドライバーズタイトルをもたらす
こととなったのはこちらが改めて説明するまでもありませんね。

改めて展示されていたツーリングワゴンを見てみると、レオーネの時からは考え
られないほどスタイリッシュで・・・

これは人が欲しくなるのも然り、ワゴンブームが起きて国産の
各メーカーでフォロワーが続々リリースされたのも今更ながら
納得できちゃいました（；＾ω＾）

④マツダ・サバンナRX-7（初代：SA22C後期）

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出た当時は二度のオイルショックがあってか、高出力のスポーツカーをリリース
するのが憚られた状況下だっただけに、スーパーカーみたいなスタイルを有した
このモデルには誰もが驚いたでしょうし、当時小学生だったボクも素直にカッコ
良いなぁと思ったものです^^

写真の一台はバンパー周りやリヤコンビランプなどのデザインが変更された後期
モデルで、さらに垢抜けた感じになりました。

alt

そしてホイールのデザインがロータリーエンジンのローターをモチーフにしている
のもなんだか洒落ています(*´∀｀)

alt

色々書いていたら長くなりましたが・・・

国産車はこのぐらいにして、お次は輸入車を順次ご紹介していきます。
ブログ一覧 | 車 | 日記
Posted at 2018/12/01 22:05:52

   

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