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紺ウサギのブログ一覧

2026年07月06日 イイね!

元東急9000系こと・・・

西武7000系については、秩父線や狭山線及び多摩湖線や多摩川線など支線に
残存する非VVVF車両の置き換え目的で順次導入される予定ですが・・・

まずは西所沢~西武球場前間を結ぶ狭山線にて6/27より運用が始まったとの
ことで、つい先日見に行ってきました。

ってことで西所沢駅の2番ホームで待っていると、見覚えのある顔がホームに
滑り込んできました。

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発車までそれほど間もないので、ざっと見ていきます。


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まずはカラーリングですが、最近の西武車両のカラースキームに合わせたから
なのか、ちょっとビミョーな感じかも(;´∀`)

これなら6000系に合わせて青帯にするか・・・

もしくは新2000系や9000系あるいは新101系に合わせてレモンイエロー地に
窓周りを黒くラッピングした方が見栄えがしそうですね。

続いて外観上の変更点ですが・・・


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ワンマン運転のために車体側面にカメラが追加されたのがまず目につきます。

そして(狭山線では使う機会に恵まれないでしょうが)半自動ドアスイッチが
付加されているのもポイントです。

今度は内装を見ていきますが・・・


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パッと見ですと、シートの色や車端部のクロスシート及び扉上にあるLEDの
案内表示機は東急時代のままなのでさほど変わっていないように思われるも、
壁の化粧板や床材が交換されているみたいですし・・・


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運転台については東急時代は茶色だったのが、西武線へ導入されるに当たり
黒くて角ばったものになり、さらに液晶が追加されました。


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※ちなみに東急時代の運転台はこんな感じでした。

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制御機器についてはもとよりVVVFインバータだったものの、東急在籍時は
数世代前のGTOで機器更新もしなかったためそのままってわけにもいかず、
京阪や京成または京急で導入実績のある東洋電機製のIGBTに換装されており
ますが、音に関しては↓に埋め込んだ動画をご視聴下さい。

と言うわけで発車時刻になったので音を聞いてみると・・・




起動音は東洋電機IGBTっぽい感じながら、加速していくと東急9000系その
ものな音を立てていますし発車前のブレーキの緩解音についても同じくで、
実はこの辺りはそのまんま流用しているのやもしれません。

※東急9000系の到着~発車シーンは↓をご覧下さい。




2000系改め9020系が導入される際、制御機器が三菱のSiCに換装されている
ので、もしかしたら9000系よりも改造幅が狭まるのかしら?

それにしても8000系を乗りに行った話でも触れましたが・・・

大手私鉄が大手私鉄の車両を譲渡されるなんて信じられない話ですし、かつて
伊豆半島に於ける輸送シェアを争っていた会社の車両ですからなおさら。


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Posted at 2026/07/07 00:03:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2026年07月04日 イイね!

日産・リーフに乗ってみた♪(*´∀`*)

昨日の話ですが昨年登場した現行リーフを試乗できる機会を得たので、横浜の
日産グローバル本社ギャラリーへ足を運んできました。


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手続きを済ませていざ乗り込んでみますが、まずは外装チェック。

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これまでのハッチバックな形状からSUVと言うかクロスオーバーっぽい感じの
形状になっていたり、フロントのドアハンドルがグリップ式からロックを解除
すると出て来て、走り出したら勝手に格納するタイプになっていたりでかなり
変わりました。

続いて内装チェック。


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まず目に付いたのはメーターパネルがフル液晶になったところで、他のモデル
同様に視認性は悪くないし、デザイン的にも嫌いではありません。

しかしながら、現行セレナと同様にシフトレバーを廃してスイッチにしたり、
エアコンの操作に於いてはスイッチなのか?タッチパネルなのか?中途半端な
ものになっているし、ステアリングスイッチに関しても一体型のような感じになって
おり、見た目こそは未来的なのかもしれませんが・・・

お世辞にもユーザーフレンドリーとは言えないと思いました。゚(゚´Д`゚)゚。

※試乗中にその話をしたところ、Nissan ConnectにGoogleが搭載されている
ため、室内の温度やオーディオの音量を音声で指示できるから物理スイッチや
物理ダイヤルは必要無いとのことでしたが・・・(;´∀`)


そしてナビ含むインフォテインメントシステム(Nissan Connect)については、
上述の通りGoogleが搭載されており、地図にはGoogle mapを採用している
ため、所謂メーカーオリジナル(実際はカーオーディオメーカーのOEMか?)の
ナビではないようです。

一通りチェックが済んだところでいざ路上へ繰り出しますが、まずはe-Pedal
ONにした上でECOモードで走らせると、加速時はさほどグッと出ないんですが
それでも必要にして十分で、減速時に回生ブレーキが強めにかかる印象ですね。

そしてSPORTモードですと、ECOモードと正反対に加速時にグッと来てこれぞ
初速から最大トルクが出るEVのメリットだよと教えられた気分になりますが、
街乗りでここまでは要らない気がしました。

続いてe-PedalをOFFにして、回生量調整のためのパドルを操作して最大にした
上で走らせてみると、回生量が最大でもe-Pedalより若干弱めだったりします。

今回の試乗コースでは手放し運転OKなプロパイロットや駐車がラクチンになる
プロパイロットパーキングを試せましたが、まずプロパイロットパーキングを
体験してみて下さいと言うので試してみたところ・・・

先代のリーフのようにコンソール上のボタンを押し続けるタイプではなく、先に
セレナで採用されたものと同じくプロパイロットパーキングボタンを押してから
駐車スペースを決めると、あとは車の方で勝手にギアやステアリング、アクセル
及びブレーキを制御してピッタリと駐めてくれるタイプなので、普通の駐車場に
駐める際はもちろんの事、縦列駐車をする状況下に於いても効果が期待できそう
ですね^^

続いて高速に乗ってプロパイロットを試してみると、手放し運転は確かに楽では
あるものの居眠りしていたり、あるいはスマホ注視などでよそ見していたりだと
警告を発して強制終了しますし、大黒JCTのような急カーブや合流地点などでは
(事前にハンドルを握るように促した上で)作動を止めるなど、現時点で自動運転
レベルで言えばレベル2なんでしょう。

そんなに長くない時間ながらいろいろ試してみた感想としては・・・

クロスオーバー(SUV)タイプになったことで、先代モデルよりも着座位置が高く
なったような気がしましたし、見た目のシンプルさや未来感を追求したと思しき
操作系に関しては改悪したんじゃないか?と個人的に思いましたが・・・

プロパイロットパーキングはかなり便利ですし、ECOモードでも十分過ぎるほど
動力性能が担保されている印象を受けましたし、プロパイロットは高頻度で高速
道路を長距離走らせる人にとっては有用に思えましたので、車両価格が相当上昇
しているのはタマにキズですがかなりの進化を遂げているように感じました^^


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貴重な体験が出来たことを、日産グローバル本社ギャラリーの皆様に感謝して
無駄に長い試乗記を締めます。
Posted at 2026/07/04 14:56:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
2026年06月30日 イイね!

アジアの虎(笑)

今月の11日から来月の29日まで開催されている北中米ワールドカップこと
FIFA WORLDCUP 26ですが・・・

今大会は従前の32ヶ国から大幅に増えて48ヶ国に枠が増え、各グループの
1~2位の他、各グループの3位の中から(勝ち点や得失点差及びフェアプレー
ポイントやFIFAランキングを基準にした)上位8ヶ国もノックアウトステージ
(要は決勝トーナメント)に進出できるようになったそうな。

ちなみに日本代表は強豪のオランダ、ガタイの良いスウェーデン、アフリカ
予選では無失点だったチュニジアと後述のあの国に比べたらちょっとばかり
分の悪いグループに入りつつも、オランダとスウェーデンにはドローに持ち
込み、チュニジアを4-0で降したため2位通過でノックアウトステージに進出
出来ました。

※ただし対戦相手がブラジル(FIFAランキング5位/日本は18位)なので、まぁ
万が一にも勝てたら大金星でしょうし、勝ち進んでいってもイングランドや
アルゼンチンと当たってしまうため、予選よりも遥かに厳しい戦いになるのは
明白でしょうが(;´∀`)


前置きが長くなりましたが、何かにつけて日本を目の敵にしている某K国も
また今回のワールドカップに参戦することとなりまして・・・


ちょっと厄介な国が揃った日本と違い、予選ラウンドではFIFAランキング
9位のメキシコ以外はチェコ(FIFAランキング48位/ちなみに某K国は32位)、
南アフリカ(FIFAランキング54位)と「蜂蜜組」なんて呼ばれるほど条件の
緩い組み合わせだったにも拘らず・・・

第1節のチェコを順当に降し、第2節のメキシコに敗れたのは格が違うので
敗戦やむなしなものの、第3節の南アフリカにも敗れた事で1勝2敗の3位に
終わり、自力でノックアウトステージに進出出来ず↓の条件を満たさないと
駄目な状況になり・・・


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①K組のコンゴ民主共和国対ウズベキスタンが引き分け。もしくはウズベキ
スタンが5点差以内で勝利する

②J組のアルジェリア対オーストリアでオーストリアが勝利する。もしくは
アルジェリアが2点差以上で勝利する


①について前半はウズベキスタンがリードしていたものの、後半になって
コンゴ民主共和国が逆転したことで条件クリアならず、②についても3-3の
ドローに終わったことでこれも条件クリア出来なかったことで、某K国の予選
敗退が決まりました。


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予選前は「蜂蜜組」と言われているほど比較的楽と思しきグループに属して
いたのもあってかノックアウトステージ進出なんて楽勝っしょ?と思われて
ていたでしょうから、チームもまたこう言っちゃアレだけど何処かでナメて
いたフシがあったのは想像に難くないだけに確実に勝たなきゃいけなかった
南アフリカに負けて自力でノックアウトステージに進めなかったため、まず
一言・・・


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って話でしょうし、そしてノックアウトステージに自力で進めないとなると
何故か「日本が助けてくれなかった」
などとメディアで報ずる有様で、
ホントにあの国の大多数の方々は・・・

我が国のパヨクさんと同じく他責思考が
酷いのねwww

そりゃあローマ教皇さんが↓の一言を吐きたくなるのもよく分かるって
もんですよ。

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で、そもそも・・・

自分らより格下であろう南アフリカにきちんと勝つか最悪でもドローに持ち込めて
いたら、ここまで醜態を晒すこともなかったろうに馬鹿ですよねぇ(・∀・)ニヤニヤ



物事に”if”が存在しないのは解った上で申し上げますが、仮に某K国ではなく
日本がその「蜂蜜組」なグループに入っていたら、チェコと南アフリカから
しっかり勝ち点3をもぎ取り、メキシコとはスコアレスまたは1-1でドローに
持ち込めていたでしょうし・・・

逆に某K国がグループFに入っていたらオランダとスウェーデンに対して為す
術なくやられていたでしょうし、チュニジアに対してもガチガチに守られた
挙句、一瞬のミスを突かれてカウンター攻撃を食らって敗戦なんて可能性も
十二分に有り得たでしょうね。

まぁでも30年以上前までは某K国の方がサッカーが強かったんでしょうが、
ここ近年はFIFAランキングを見ても日本の方が強いと言われているんです
からつくづく分からないものだと思いましたし、翻って某K国は24年前の
ワールドカップでは4位になったとは言え、それはFIFAの運営や審判を買収
すると言う汚い手を講じた上での話で、それ以降の大会では予選敗退の方が
多い有様ですから・・・

今や「アジアの虎」どころか「張り子の虎」に
成り下がっているのかもねwww

もしも現状を打破したいのであれば、少なくとも試合での戦い方や選手の
育成方法などを根本から見直すべきじゃないかしら?!
Posted at 2026/06/30 00:11:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2026年06月29日 イイね!

不良中高年ワークス(FC-WORKS)2026年6月定例オフ会の報告:その4

その2その3ではモデラーズクラブのお話をさせていただきましたが、今回は
これも毎月恒例なじゃんけん大会とその後のお話を致します。


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まずはなじらさんにご登場いただいてじゃんけん大会の模様をば。

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最初に登場したコペン及びGRヤリスのミニ四駆については、みっつ@23Tさんの
お嬢さん、musasi39さん、ハット@さんの手に。


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第2弾で登場した日産自動車の柿の種はみっつ@23Tさんの手に。

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第3弾で登場したNSXのトミカはスターレットBOYさんの手に。

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第4弾で登場した911GT3のミニカー(1/18)はmusasi39さんの手に。

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第5弾で登場した安彦良和さんのクリアファイルはかずゆうパパ23T→RSQ3 SB
さん、ねちんさん、ドラ衛門-Limitedさんの手に。


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ラストに登場したリバティーウォークのR35のミニカー(1/18)は4代目のカエル
さんの手にそれぞれ渡り、バラエティに富んだじゃんけん大会も無事終了です♪


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そしてしばらくして、新鮮野菜を携えてHill180さんがお見えになり・・・

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今回はにんじんとキャベツでしたが、キャベツについてはまたもじゃんけん
大会になり、かずゆうパパ23T→RSQ3 SBさん、ねちんさん、ヨー魔さんの
手に渡りました。


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時計の針が11時30分を回る頃に終礼となり・・・

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ツーリングと夜会のお話をメインにしていただいて、今月のオフも終了です^^

お昼は大雪の降った2月以来4ヶ月ぶりにあのレストランであの一杯を堪能し、
帰路に就きました。


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途中で睡魔に手招きを受けたり、渋滞にハマったりしつつなんとか明るいうちに
帰館(;´∀`)

と言うわけで、今回も皆様には大変お世話になりましたm(_ _)m
Posted at 2026/06/29 10:51:38 | コメント(1) | トラックバック(0) | オフ会 | 日記
2026年06月28日 イイね!

不良中高年ワークス(FC-WORKS)2026年6月定例オフ会の報告:その3

そこそこゲキムだったもんで更新が遅れましたが、その2からの続き。

モデラーズクラブでまだご紹介しきれなかったものがあるので、今回はその
お話をしていきます。

⑥街の小さな人気者のプラモ&ライディーンのフィギュア(でろい屋さん)

※Photo by マンネン隊長


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移動販売の軽四自体は今なお目にすることが多いのですが・・・

ゲーセンってのは目にしたことがないし、恐らくゲーセンの移動販売車なんて
現実には無かったでしょうけれど・・・

なんか妙に夢を感じましたね(;^ω^)

⑦アベニール ブラスターのカタログ&グッヅ(YMレーシングさん)

※Photo by マンネン隊長


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当時物のカタログ及びノベルティグッヅ、そしてディーラーのメカさんが着用
していたと思しきキャップが展示されていました。

⑧GRヤリス&LBXのミニ四駆(ぷろぺら935さん)


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一般的にミニ四駆といえばバギータイプのイメージが強いのですが、今は実際に
売られている車のモデルもあったりしますし、そう言えばミニ四駆が出た当初は
初代パジェロのミニ四駆もあったよなと思い出した次第です。

⑨EF81形&ED76形のNゲージ(Hill180さん)


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簡単に言えば交流直流及び電源周波数問わず電化されている区間ならば何処でも
入れる交直両用の機関車として1968年に登場し、それから半世紀以上にわたって
本州及び九州で貨物のみならず旅客も運んできましたが、客車列車がなくなった
ことに加え後継形式が導入されたことで昨年運用を離脱しました。

そしてED76形ですが、元々は九州地区の電化区間延長に伴う増備用の交流電気
機関車として1965年に製造~投入された形式ですが、それから3年ほど経って
北海道地区の電化開業用に500番台が開発されることに。

※九州仕様(画像は他サイトから借用しました。)


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ちなみに九州仕様が前後面非貫通なのに対し、北海道仕様は前後ともに貫通扉を
備えているため、一見すると別形式?と思われがちですがD型の車軸配置と列車
暖房方式が共通だったことで同形式にしたそうです(Wikipedia調べ)。

※北海道仕様(画像は他サイトから借用しました。)


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前置きが長くなりましたが、今回展示いただいた機種を見ていきます。

(1)オリジナル塗装トワイライトエクスプレス牽引機


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交直両用機と言えばローズピンク色(赤13号)が主流でしたね^^

トワイライトエクスプレス牽引機については客車側のカラースキームに合わせる
べく深緑地に黄色の差し色が入っているのが特徴的です。

※ちなみにトワイライトエクスプレス牽引機は京都の鉄博でも見られます♪


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(2)EF81形300番台&JR貨物色

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当時海底を潜る関門トンネルで使用されていたEF30形の増備車として新製され、
(外観上の)特徴としては外板がステンレスになっている点です(腐食防止目的で)。

主に下関~門司間の関門トンネル区間で活躍しておりましたが、一時期は常磐線
及び水戸線、そして北陸本線で運用されていたこともあったそうな。

そして国鉄からJR貨物になって以降は旧来の機関車のイメージを脱却した塗色が
多くなったように感じます。


(3)ED76形550番台

青函トンネルの旅客列車増発に充てるべく改造された形式です。

外観上の特徴としては赤と灰色の2トーンカラーの間に白帯を挟み込むと言った
独自の塗装が施されているところでしょうか。


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⑩ホーネット、ビッグウィッグ&ジムニーのラジコン(リリ@AT160さん)

タミヤのバギータイプのラジコンで自分が名前を知っているのは・・・

マイティフロッグとグラスホッパー及びホーネットぐらいで、ビッグウィッグ
なんてのもあったのは知りませんでした(;´∀`)

リアスポイラー部分にムーンクラフトのステッカーが貼られていますがなんで
だろう?と思っていたら、このモデルの空力デザインを由良拓也さんが担当
していたからだそうです。

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※おまけ

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隊長や他のメンバーさんもラジコンを持ち寄られ、ちょっとした走行会も♪

お次はじゃんけん大会ですが、その模様はまた改めますm(_ _)m
Posted at 2026/06/28 14:58:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | オフ会 | 日記

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「元東急9000系に会ってみた😅」
何シテル?   07/04 17:00
紺ウサギです。 ゴルフ5GTI海苔になって13年目に突入しましたが、トラブル無く楽しんでいければイイなと思っております♪ 日頃はバタバタしていること...

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