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  5. ハイエンドはデッドエンド [THE TALL]
イイね！
   
2023年11月18日

ハイエンドはデッドエンド

ハイエンドはデッドエンド 　エンジンパワーが車の愉しさじゃない（こっち参照）って書いたが、10年ほど前の世界最速カーと言えば、ブガッティのヴェイロン。
　その後もパワー・ウォーズは留まらず、現在はSSC（シェルビー・スーパー・カーズのトゥアタラらしい。5.9LのV8ツインターボは1750psを叩き出し、最高速度532.93㎞/ｈ。

　ふぅ～ん。532.93㎞/ｈか。俺様は、もっと速いのに乗ったぜ。







alt
　ジャンボジェットかいっ(笑)。

　でもね、900㎞/ｈってなんの感動もなかった。巡行速度で安定した機内は、止まってんのと同じ(笑)。早く着かねぇかなぁ…なんて映画を見て時間を潰してただけ。つまりは、絶対速度なんて愉しいわけじゃないんだな。
　航空機で心が躍るのは離陸時。シートに身体が押し付けられるあの瞬間だ。つまり心が躍るのは最高速度じゃなく加速度なんだわ。

　パワーあげりゃぁ最高速度はアップするだろう。だが、それだけのパワーを叩き出すエンジンや車体まわりは加速度的に重くなりハンドリングは低下。それでも何とかしようと軽量化をねらって新素材を使えば、非現実的な価格となる。
　
　絶対速度への憧憬は否定しないが、そこそこのパワーに抑えて車体を徹底的に軽量化。そういうスポーツ・カーが愉しめるんじゃないだろうか…（個人的感想です。異論は受付たげません。笑）



　
ブログ一覧 | 単なる日記 | 日記
Posted at 2023/11/18 00:10:51

   

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この記事へのコメント

hiro-suke
2023年11月18日 1:46
その通り！👏
コメントへの返答
2023年11月18日 9:29
　もっと豪華に快適に…なんていう営業サイドに「ばっきゃろ～」なんて罵声を浴びせるぐらいの勢いがなけりゃぁ創れんでしょうね。
パワーキャッツ
2023年11月18日 8:35
後はコントロール性かな？自分で操る限界が見えるところ、、、直進だけの安定性は2の次では？まーどっちもかけると危ないマシンになりそうです！
コメントへの返答
2023年11月18日 9:33
　豪華装備も快適性もかなぐり捨てて思いっきり軽く造りやぁ、相対的にヨー・モーメントも低く剛性も高いのができると思うんですがねぇ。
　そういうトガッた車のニーズがどれだけあるかってことを考えると…。スポーツ・カーって商売にはなりづらいんでしょうな。

   

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