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イイね!
2025年08月04日

夏といえば8耐だよ!

夏といえば8耐だよ!  ホンダが先頭をひた走るという単調な展開だったんだが、6時間を経過したところでセフティー・カー導入。2位ヤマハとの差は3秒に詰まる!

 残り1時間でレース再開。時間を考えれば、スプリント・レースだ。
 音叉フェチとしては期待して見てたんだが、ホンダの高橋巧がこの局面でコース・レコード。4スティント目でベスト・タイムってのはどうよ。余力もあったんだろうが、気温が下がってタイヤコンディションが良くなったのか。

 2位のヤマハを突き放すか…のように見えたんだが、残り30分になって再びセフティー・カー導入。
 このタイミングで首位のホンダは最終ピットイン。だが、コース・インのタイミングがセフティー・カーの通過と重なり、ピット出口で止められる。
 この間にヤマハが逆転。しかし…ヤマハはもう一度ピット・インが残っている。

 レース再開!
 ヤマハが最終ピット・インを終えてコース復帰した時点で、ホンダが再逆転。2位ヤマハとの差は30秒ほど。
 ここから必死に追い上げるも、時すでに遅し。ホンダの逃げ切りである。


 WGPでは元気のない国産車が、久しぶりに活躍するレース。TVの前でごろごろしながら観戦する一日だった。
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Posted at 2025/08/04 06:22:12

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この記事へのコメント

2025年8月4日 6:50
おはようございます

最後はジャックがプッシュし過ぎてやっちゃうのではないのか?と
妙なハラハラ?で見てました(^^;)
しかし2人で8時間とは?凄いですよね~
ウチなんて午前中枠で86周やっただけで脚が上がらない⇒3日間動けない!でしたので凄いです
コメントへの返答
2025年8月4日 10:41
 小生なんぞは20分程度でブレーキレバーを握る握力が無くなります…(笑)。

 ヘルメット被ってツナギ着て、照り返しの強いアスファルト上で1時間のライディング…よく集中力が保てますよね。
2025年8月4日 10:57
素人目ながら、ヤマハのピットイン戦略が理解できず困惑しました
最初のSCを挟んでの中須賀さんのスティントにどのような意味があったのかな、と。。。
燃費が悪いからピットインが必要だったーと言うには中途半端なスティントだったように思えて、悶々としてますw
コメントへの返答
2025年8月4日 13:37
タラレバになっちゃいますが、2回目のセフティーカーでピットインしとけば、ホンダの真後ろにつけてガチのスプリントだったような気もします。

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「[整備] #ロードスターRF 気温が下がって来たのでエア圧点検 https://minkara.carview.co.jp/userid/2364047/car/3181470/8420380/note.aspx
何シテル?   11/02 19:01
 夏は自転車とバイク、冬はスノースクートと年中ハンドルを握っています。今回、人生最後の1台にロードスターRFを手に入れました。
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