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親父が出荷に使っていたハイゼットカーゴが、出先で走行中にエンジン停止。何とかコンビニに逃げ込んで大事には至らなかったようだが、見に行って見ると、セルモータの音がおかしい。
圧縮をしてないような感じだ。ここですぐにわかった。この音はタイミングベルトだ。
プラグ全部抜いてセル回せば同じような音は出るが、プラグは抜けてない。
圧縮していないとなるとタイミングベルトしかない。
大体の普通のタイミングベルト採用車はベルト切れたらもうおしまいなんだが、
サンバーは大丈夫だった。しかしハイゼットもセルを回した感じでは、バルブクラッシュしたような音はしていない。
大丈夫なのかな？
クルマもできればすぐに使いたいというから、やれるだけやって、ダメだったらしょうがないということで、
ベルトを購入してきた。

まずはリフトアップしてベルトとかをドカドカ外していきます。


ウォーターポンプとかクランクプーリをてこずりながらも何とか外す。
カバーを外して・・・ベルトを確認・・・
な、なんじゃこりゃー！
上が新品ベルト。
だめになったベルトはそこらじゅうがコマ飛びしている。これじゃ使い物にならん。
相当劣化していたようだ。

使えるかどうか祈りながらもベルトを組みつけていく

このテンショナーはとても扱いにくい。六角差し込んでうまく動かさないと引っ張れない。


とりあえずエンジン始動してみた。意外にも普通にかかりました。
エンジンノイズが大きいが、ガチガチと変な音はしていないし、普通に吹ける。
大丈夫だったのかな？テストランしてみたがそれほど大きな問題はなさそうだ。
運がよかったかな。

クラッチ交換するまで舎弟に貸してたナナお嬢。
ヘッドライトのポジション球が片方切れてた（´・ω・｀）ってか線が外れてた。
そして片側は既に色が抜けて電球色に・・・安物ではダメだな。
線をつなぎなおしたら点灯したが、オッドアイになってるじゃねーか。
っというよりも、5月に車検を受けてくるので、色々とやらなくてはいけないことが多い。
もちろんこのポジションだとアウトだから純正レンズに戻すし、

タイヤも溝が確実なスペアホイールに。外径すこし大きめの。

ついでにHKSのマフラーを6000円でゲットしてきた。

ワンオフのカキックスマフラーでは車検が危うい。音量じゃなくて車高で。
変なところで溶接したから車体下に少し出張ってるので、純正足回りでも車高異常でNGになるというトンでも仕様。
それにうるさすぎて最近はサイレンサーなくては走れない状態だしね。（´・ω・｀）サイレンサーつけるとモッサリしてて運転しにくいし・・・

やれやれ・・・やっとクラッチ交換が終わった・・・かれこれ丸3日と半ってところか・・・整備手帳がいっぱい増えちゃったよ。
付きっ切りでやった作業としてはサンバーのエンジン乗せ換えオーバーホールに次いで時間がかかったね。
とにかく手数が多い！ミッション外すために足回りからメンバーから全部外さないといけないんだからね！
もう腕がパンパンだ。疲れたよもう。今回は舎弟のだからというのもあって工賃はとーってもサービスしたが、
こりゃ車屋でやったら相当工賃がかかるというのもうなずける。そのくらいもらわないと割に合わないね。
もうやりたくありません（´・ω・｀）
工具もいっぱい買う羽目になったから赤字作業だったが、非常に勉強になった。
インプレッションは本当にクラッチが軽くなって、ギアの入りもスムーズになった。
すっごく乗りやすくなったね。
やれやれ・・・やっとわがナナお嬢も帰ってくるか・・・

もう丸3日目です。最初は意気込んでやっていたけど、こりゃホントーに大変ね（´・ω・｀）
お金があれば頼んでしまいそうだ・・・整備手帳に詳細はあるから書かないけど、
ちょーっと甘く見てたかもしれん。だがもうほぼ分解してしまったから後には引けぬ。
やるまでよ。

やっとこさっとこ舎弟に引き渡したセリカ。
速攻で走行不能になりました（´・ω・｀）

原因はクラッチあぼーん

完全にクラッチが終わってしまってギアがつながらない状態に（´・ω・｀）
今急いで情報収集と部品検索。
FFのクラッチ交換はかなり技術を要するし大変。工賃も馬鹿にならん。
ただでさえ金がないという舎弟・・・
サンバーのクラッチ交換はエンジンまるごとおろしたから楽だったが・・・
安く済ませるならDIYしかない・・・

やってみるか？