カストロールedge sport　→　カストロールedge for BMW M-Models

毎年恒例となった，Z4MC，秋のオイル交換．

昨年までの2年間は純正と勝手に思い込んでいた，カストロールedge sport 10W-60．今年からは正規もののカストロールedge for BMW M 10W-60．



いつものごとく，上抜きで交換．

たった1年，距離にして3500km弱だけど，真っ黒っすねぇ…

交換するとすぐ分かる，エンジンが回転する時の，ざらざらする雑味がなくなる感じ．これはいつもそう．

ただ今年はそれだけじゃない．オイルが冷えている時の発進が楽になってる．私は朝，暖機せずにエンジン駆けてすぐクルマを動かして，最初の数分はゆ〜っくり走りながら暖めていくんですけど，アクセル踏まずにクラッチつなげば楽にシフトアップできる感じ．めっちゃ楽です〜．

さらにこの数日，気がついたのは，燃費が良くなった．以前なら通勤だけだとだいたい5km/Lを少し超えるくらいなのが，6km/L台になってるではないですか．

edge sportとM専用のedge，10W-60で同じ粘度なのですが，データシートをみると，

　　　　　　edge for M edge sport
40℃の粘度　　　161　　　　174
100℃の粘度　　　24.2　　　23.5
（edge sportの数値は製造年とか国によって若干数値に違いはありますが，同じ傾向のようです．）

数字が大きいほど粘りがあるので，要は，edge sportの方が「低温で固め，高温で柔らかめ」．言い換えると，M専用の方が，低温でより柔らかく抵抗が少なそうで，高温でより粘り，油膜が分厚そうな感じ，ということでしょうか．

感覚的なのでいまいち何ともいえませんが，このデータ通り，な感じがします．少なくとも低温側は．暖まった時は，正直私にはよく分かりません．

ただ，今回使用したモノから，チタンFSTテクノロジーという新技術が使われていて，そっちの効果？なのかもしれません．特に燃費なんかはそうなのかも．

いずれにしても，オイルにシビアなエンジンらしいので，オイルの性能向上はありがたいことです．今後はこっちのオイルを入れ続けるでしょう．