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UKから、最後のV12ヴァンテージのレビューがいくつか紹介されています。

注目したのはスティーブ・サトクリフ氏のもの。
この方、以前 AutexpressでマニュアルのヴァンテージGT8をレビューして、

「ルックスも、音も、シャシーも、ブレーキも、マニュアルシフトも、ハンドリングも、全てがファンタスティック。運転する特別な感覚が味わえるクルマ」
「GT8は、宝くじに当たったら、自分の残りの人生へのプレゼントとしたいクルマ。」
「サンタさん、どうかGT8を下さい。お願いです…」

と、「真顔」でレビューしていたのが印象的だった。


同じ方が、これで最後となるV12ヴァンテージをレビューするのですが…

「サーキットではすごくいいが、GT3ほどサーキットにフォーカスされてない。」
「一般道では足回りが硬すぎ、ハンドリングもアストンの生々しさがなく、タイヤノイズも盛大。仕方のないことだが、音もNA時代とは比べられない。」
「GTとしてのアストンらしさ」がないことに、失望した。」
「V12ヴァンテージのフィナーレとして期待した「最高のアストン」ではない。」

最後には「アストン、ごめんなさい….」
と困惑した顔で終わるレビューは、見たことがない…



今はもうNAのV12が許される状況ではなく、V12ターボでV8よりも110kgもフロントが重くなり、走りのパフォーマンスのために足を大幅に固くせざるを得ないのかも…

AMG出身のCEOの指揮で、AMGやM的なドイツ製パフォーマンスモデルの作りなのか…
店頭在庫を減らす、稼働率を上げる、MTを切る…効率を上げたのは事実ですが。

と思ったら、売上が上がらず、資金も枯渇してきて、速攻でCEOを解任、わずか2年で今度はフェラーリの人に交代するみたいだけど…

オーナーのローレンス・ストロール氏はフェラーコレクターでもあり、カナダへのフェラーリの輸入にも関与しているそうですが、F1チームも含めて、コロコロ人を変えるのは大丈夫なんだろうか…と思ったりする。

息子のF1支援のため、そして投資→資金回収の手段としてのアストンなのか、アストンの成長を目指す愛ある投資なのか（生ぬるい考えなんでしょうが）....

ブリティッシュ・フェラーリや、それこそメルセデスに買収されてAMGのスキンチェンジなんてことにならないか、かなり心配になる。

色々言われていたアンディ・パーマー時代ですが、GT8、GT12、マニュアルのAMR、ヴァルカン、ヴァルキリーに始まるMRモデル、今のアストンを救っているであろうDBXも同氏の時代の結果なわけで、「アストンらしさ」を分かっていた方だったな…と思ったりはする。

単なるにわかオーナーですが、メーカーとして支持したくなる「イギリスらしい頑固さ、したたかさ、唯一無二の孤高さ」をこれからも持っていてほしいなぁ…と思う。