BMW GINA Conceptから考えるZ4Mのデザイン

（以前にもクリス・バングルのことは書きましたが，また書きたくなりましたので…）

GINA: Geometry and function in “N” Adaptation
(無限の適応能力をもつ形状と機能，みたいな意味でしょうか）


おそらくこのモデルこそがZ4の原点であり，クリス・バングル時代のデザインの最も象徴的なコンセプトだと個人的に思う１台です．


このモデルは多くのコンセプトカーの「数年後の当社のデザインはこんなですよ」などというものではなく，「既存のカーデザインの常識をどこまで壊せるか」というチャレンジそのものでした．

車体を布で作るのは常識で考えればムリ，となるのですが，このチームの考えは安全性はフレーム構造でクリアし，伸縮性の布ボディにすることでプレス行程での数十の金型を省略し，ボディ製造，修理のコスト，時間、環境負荷を大幅に削減するための技術革新ととらえていたようです．彼らの試算では金型がなくなることでCO2排出量は1/10とのこと．


また布にすることでクルマのボディやシート形状など内外装を継ぎ目なしに自在に形を変えることができ，クルマと人が「ジェスチャー」でコミュニケーションできるようにする，という意図もありました．事実このクルマ，ウィンクするんですよね．


クリス・バングルの講演を聴いた時のことをブログでも書きましたが，この人は自動車メーカー1社のデザインチーフ程度でおさまる感じじゃなく，まるで大学教授のようでした．講演はまるで大学の講義か学会の講演さながらでした．


アート，文化，産業革命などの変遷を踏まえてカーデザインの過去，現在，未来について語り，没個性的な大量生産品をもたらした工業技術を，デザイナーの力でマテリアルから製造工程まで含めて進化させることができれば，工業製品でありながらより人間的な，アートの領域まで達するような製品ができるのではないか，「マシーンワールドとヒューマンワールドの融合」がテーマでした．

これも含めて一連のコンセプトが提案したのは，とても数年後のBMWのデザインなどで収まる話ではなく，
・ボディは鉄でないといけないのか？
・なぜ左右対称でなければならない？
・なぜ内装，外装ともいつも同じカタチでないといけないのか？
・車と人のジェスチャーにコミュニケーションは？
・カーデザインに各国，民族の文化をどう表現する？


（BMW X Coupe 2001）

など，これまでのクルマ作りをデザインで根本的に変えようというものばかりででした．「ここがスポーティで...」という話ばかりのデザイナーが多い中，デザイン論が話せる希有な方だと思います．

しかもそのプレゼンテーションは抜群に上手くて．自分がこれまで聴いた中で冗談抜きで最高の講演でした．プレゼンの中で繰り返された「既成概念を壊せ．もっとフレキシブルに発想しよう」というメッセージは，今の自分にも確実に残っています．


デザインに話を戻します．

Z4のドア，そしてZ4Mのボンネットのラインを出すために，新しいプレス技術まで開発させたそうです．Z4のフェンダーライン，Z4Mのボンネットラインは，GINAのピンと張った布の下からワイヤーを当てた，鋭角的な凸ラインに酷似しています．この布ボディのラインをメタルボディでどうやって表現するか，という試行錯誤の結果がZ4のデザインなのだと思います．


「良いデザインは簡単に描けるデザイン」ともいわれますが，Z4Mは少ないキャラクターラインで，それらのラインがバンパーとボディの分割線も含めてほぼすべて一筆書きのように連続し，あるべき所に線があります．Z4は当時のBMWのもっともデザインコンシャスなモデルで，結果として当時のＢＭＷデザインを象徴する，かつもっとも練られたデザインだといえると思っています．



このGINAは2008年に発表されましたが，2001年には完成していたそうです．まるで手の内を明かすような，会社のデザイン哲学を象徴するようなコンセプトカーを発表するのはおそらく異例だと思います．

彼がBMWを辞めた理由は明かされていませんが，このような考えのデザインチーフと収益性を重視する経営陣との間に対立が起こり，結果としてBMWから離れることになったのではないかなぁと，個人的には想像しています．そしてこれを公にしたのは，クリス・バングルがBMWを辞めるまえに「オレたちはこれぐらいのことを考えてたんだぜ．もうこの後には関われないけど…」という意思表示？とも思ってしまいます．その後のモデルにZ4のような突き抜けた感じが見られないのが，それを示しているような気がするのです．

個人的には，i8も含めての現行ＢＭＷモデルで，E85/86 Z4, Z4Mほどのデザイン的完成度のものはないかも，と思っています．また「進んでいるけれども完成度が高かった」ために，最新モデルとならべても古くささを感じさせることはほとんどありません（唯一フロントエンドがGINAのようなものだったら…とは思いますが）．

それ故に，最もラディカルなコンセプトカーと非常に近いデザインを持つZ4Mは，その古典的なフォルムと唯一無二のメカニズムとが相まって，現在の評価は低いものの，フューチャー・クラシックとしてのポテンシャルは，実は高いのではないか，と思うのです．