新型MINIクラブマン．

案内頂いて、見に行ってきました．ついでに試乗も．
MINIクラブマン・クーパーと、


クラブマンのクーパーS．


まず、全高1470mmですが、それほど低いとも感じず、頭上にも十分なゆとりがあり、前方視界はいつものMINIの視界．ボンネットも見えてガラスも遠くて、いつも感じるけどこれは他車にはない魅力．

普及グレードのクーパーでも街中では十分なパワー感で、乗り心地も結構良い感じ．走行時の安定感、ボディのしっかり感がかなりあり、車格的には3/5ドアよりも1ランク上の印象でした．ただMINIとしての音的な元気さはあるので、元気なクルマと捉えられる人にはOK、ただただ安楽なファミリーカーとして見る人だともうちょっと静かで落ち着いたヤツを…となるかもしれません．

クーパーSはフットワークのガッシリ感がさらに輪をかけて印象的で、素晴らしく速く、音も勇ましい．きつめのカーブで踏んでもトルクステアもアンダーもほとんど感じずに曲がるのは、正直スゲェ～と思った．

ただ18インチのランフラット仕様だったためか、乗り心地は結構粗かったかも．それとS字コーナーで左右に振られた時の身軽さは5ドアにゆずる感じ．身軽さではクラブマン＞5ドア＞3ドアなのでしょうね．

ちなみに内装のデザインは現行のミニでは一番良いかも？と思いました．もちろんレザーの豪華仕様だったんですが．またベントレーか？（爆）というダイアモンドステッチ入りの青のレザーシートとか、それとバーガンディーのボディとの組み合わせとか、｢上級編の英国流だねぇ…｣と個人的に感動．


Dの方が言っておられたのですが、ミニとBMWのアクティブツアラーがほぼ同じ値段、と分かると、｢ミニでそれは高い．だったらBMWの方が…｣と言われると．FRのBMWのオーナーならアクティブツアラーを選ぶことはないが、そうでない方の場合はミニでは緩まない財布がBMWなら緩む、とのこと．

ただ個人的には最近はBMWよりもMINIの方がこだわりが強い部分も感じますし、アクティブツアラー（だけですが）と比較してもMINIの方が同じFFシャシーベースとして明らかに完成度は高いと思うので、FFであれば自分はBMWよりもMINIを選ぶと思います．

私もMINIに財布を緩めていないので何も言えないのですが（汗）、確かに価格的にはMINI、高いんですよね．廉価版はホントに何もついてないですし．アクティブツアラーが予防安全標準装備で、またLuxuryみたいな30-40万でそこそこいい感じになるパッケージオプションがある一方、MINIは例えばクラブマンだとレザーの電動スポーツシートに40万以上（！）払わないといけない．予防安全も今だに有償オプションのみですし．印象としてはボルボなら50-100万円くらい割安じゃないか？とか．

オリジナルのMINIって最小サイズのファミリーカーという技術革新のクルマだったのですが、今は完全に贅沢品モード全開、廉価版グレードで節約しつつオシャレなモデルを作ろうとしてもゼッタイできないオプション構成．

正直それはなんとかしてほしいかな、と．予防安全やレインセンサー、オートライト、バイキセノンくらいは標準にするとか、ボルボみたいにアイボリーのクロスシートとか、英国製らしくオシャレなタータンチェックのクロスがあってもいいのに…と思います．

あるといいな、というオプションを選んでざっと見積もるとクラブマンのクーパーでも450万オーバー（汗）でした．残価設定が強烈に良いリースを薦めて頂きましたが、1台体制なら非常に魅力的なプランだったものの、2-3台体制と考えると、なかなか踏み切れない自分が情けない．



ボンネットが見えて、圧迫感のない室内空間、内外のデザインが良くて、そこそこコンパクトで乗降性も良く、走っても楽しく安心で、明るい色の内装色が選べて、安全装備がボルボ並みに充実した、リーズナブルなクルマ．

そんな理想の街乗りグルマはないよねぇ… という結論に至り、家族車探しはしばらく凍結の予感です．