長く深く愛せるクルマは？

走りのライトウェイト…などと言いながら、今は違うことを考えている自分。

仕事で疲れた中での帰り道。
音楽もかけず、ただただ静かに乗る、というのが結構心地いいな、と感じる。
レンジ・ローバーだから、というのはもちろんあると思う。

年齢的な衰えや実際に乗れる時間を考えると、「日常の中でクルマを味わう」ことをより重視して、その密度を上げたほうがいいのかも？と思ったりする。

新しいレンジならもっと静かなんだよな…と思いつつも、
新しいクルマに多くを投じ、次が出たらまた…という繰り返しって、ホントにいいのかな、と。

その投じたものに見合う喜びはあるのか？...失っているものもあるよね？
今のに長く乗れるといいが、電子制御満載。古くなってきても維持できるのか？

そのループから外れて、比較的手に入れやすい「古くならない」クルマを愛で、年月を重ねる。
そんな付き合い方のほうが、気持ちが楽で、自分も楽しめるのではないか？
今のクルマでは到底手に入らない、本物の素材と手仕事のすばらしさと感動を味わうほうが、もっと「豊か」なんじゃないか？

そういう基準で選ぶと、頭に浮かぶのは…

古い方はデイムラー・ダブルシックス。そしてロールスのシルバーシャドウI/II、またはベントレーT1/T2。



新しい方はX350またはX358のXJあるいはデイムラー。あるいはロールスのシルバー・セラフ/ベントレーのアルナージ。



ターボRやブルックランズ、シルバースパーもあるけど、カクカクのクルマより、曲線的なデザインのほうが好み。デザインは違うけど基本はシャドウと同じというのも、う〜ん…と感じる部分もあったりする。

これらの排気量は、少ない方から4.2L、5.3L、5.4L、6.75L…。次世代の環境も考えると、将来的なEV化も視野に入れておきたいな、と思ったりする。それを考えると制御系が電子化されていない旧車系のほうが有利。

ホントに長期持つなら電子部品が少ないほうが修理しやすいはず。英国車のいい所は旧車もパーツが揃いやすいところなので、そういう意味でもオールドのほうが魅力的？に思える。

また古いほうがウッドやメタルパーツなどの調度品の質は多分高く、それらに日々触れ、愛でる楽しみは上だと思う。レストアは必要だろうけど。


ただ、X350, 358は不明だけど、セラフとアルナージのはじめの方なら、コノリーレザーは使っていたはずで、この点についてはどちらでもいいのかもしれない。



ただし受動安全、日常使用時のトラブル発生リスクなどを考えると、2000年前後の車のほうが確実。
旧車系はエアバッグもなく、ABSもない（最終のDD6除く）。


右ハンドルの個体が日本で手に入りやすいのはX350, 358のXJとデイムラー。あとは右が非常に少ない。RHDで希望の内外装、特にお金のかかる内装を希望の仕様に拘るなら、本国のUKから入れるしかないか。旧車のほうが国をまたいでもメンテはなんとかなるだろうけど、新しめだと診断機云々でどうなるのか、調べる必要がある。

ショールームにある車をただ買うよりも、あーでもないこーでもないとあちこち調べて、よくわかんないクルマを変な買い方で手に入れて、色々楽しむ…そこに醍醐味があるのかもしれません。