デイムラー　スーパーエイト　ファーストインプレ。

納車からまだ１週間未満ですが、不具合の洗い出しも兼ねてできるだけで乗っています。
街中で、通勤で、そして夜の山道で。その本性が見え始めました。


乗った第一印象は、とにかく軽い。すべてが軽い。
操作系も軽いし、挙動もそう。1800kgあるはずですが、それを全然感じません。

普通に街中を流していると、まるで滑るように走ります。
操作系の軽さも相まって、運転していることを忘れそうになるくらい。ほんとに。
クルマの動きそのものが少ない。そんな印象です。

とはいえ、無感覚ではないんです。
挙動も操作系もゆっくりなのですが、ちゃんとレスポンスは感じる。
そしてその反応が非常にリニア。今までにない感覚。

レンジ・ローバーも非常に乗り心地が良いのですが、それとは違う感覚。
レンジは重いもので外乱を抑えて、路面不整の揺れでもゆっくり上下する感じ。
挙動はやはり「重め」なんです。かなり軽そうに作られていますけど。

デイムラーは全く違って、魔法の絨毯、空飛ぶ絨毯のように浮いているように走ります。
フワフワではないんです。
フラットで、不整でフヮ〜ンとなってもすぐに収束し、また平穏な走りになる。
その過程が非常に気持ち良い。

レンジローバーが水面を進むゴンドラとしたら、デイムラーは空中に浮いて進む絨毯のよう。
下の部分の密度が非常に軽く感じます。不思議な感覚です。

軽くてしっかりしたアルミボデイと、低い車体。
LWBの長いホイールベース。そしてエアサス。
そういう物すべてがこの味になってるのかな、と思います。

そしてエンジン。４．２リッタースーパーチャージ。リミットは6000rpm。
高回転よりも、アイドル付近からのトルクが印象的です。

デイムラーで一番注意が必要なのは、最初のスタートの蹴り出しが異様に良いこと。
普通に操作するとかなり飛び出します。助手席だと頭持っていかれます。

足に、ほんの少しだけ力入れて動かさない、それでちょうどいい感じです。
なので、アクセルに足を乗せるくらいで普通に乗れてしまいます。
前が空いたから進むか、と思うと、その時の操作感ですでにどんどん加速してしまいます。

踏むと、クルマの軽い挙動も相まって、ワープのように前の空間に吸い込まれるように加速します。

そんなこんなで、レンジ・ローバーが落ち着く最高峰だと思っていましたが、違いました。
デイムラー スーパーエイトは、それを凌駕する「人を落ち着かせるクルマ」でした。

どっちがいいか？は、またレンジに乗って考えます（笑）。

ただそこで終わらないのがデイムラーなんです。
その本性は峠で分かることになります。

この電球色の雰囲気が、いいんですよね....