やっぱり、レンジ・ローバー。

車検でレンジ・ローバーをディーラーに。
事前にバッテリー、エンジンオイル＆フィルター、エアフィルター、キャビンフィルターは交換済。

異常は一つ。
1-2日置いてエンジン始動すると、運転関係は問題なく動くけど、センターモニターが起動せず、PDCもバックカメラも使えない。最初の数分は時計の時刻がコロコロ変わり、数分後モニター起動後、ようやく時計が直る。

見てもらったところ、特にエラーコードもでず。可能性としてはインフォテインメントコントロールモジュールがダメ?みたいな話で、なんと値段は60万（爆）。整備再生品で40-50万と。

待てば動くのでとりあえずペンディング。本国パーツ調べても30-40万。その後は日毎に普通に動くようになり、直ったかも。バッテリーの影響だったのか。

その他、左右ロアアームとステアリングラックのジョイントのブーツの破損、リアブレーキ&ローター摩耗、ボンネットロゴの交換で，車検代込みで約65万。

7年6万キロ弱走行すると、重いクルマなので不具合は出てきます。費用もそれなりにかかります。でもちゃんと直せば元に戻る。今は絶好調。10万キロでも関係ない気がする。
新車を追い金1500万以上払えるなら良いけど、ほぼ希望通りの仕様の今のクルマはレア。紺白の内装の色使い（ダッシュボードトップは標準が全部黒。変えるとSVになって値段爆上がり）なんかを考えると、買い換える理由は見当たらない。


ちなみに代車はジャガーXEの20t。ボンネットの眺めはX350/358のXJと似ている。
エコモードでも十分走る。電動パワステの反力が気になるけど、高速を流すにはよい感じ。やや大きめのロードノイズと硬めの乗り心地。あのエアサスの350の乗り心地と静粛性は別次元に良かったのだと改めて知る。

移動体としてはキチンとこなしてくれるのだけど、これで通勤していても、正直リラックスはできなかった。

返ってきたレンジに乗る。全然違う。
静かで、広い視界と明るい室内。乗り心地も優しく、思うように動く。
緊張しない。ただただ落ち着いて過ごせる。
あのデイムラーに乗っても、こういう落ち着いた感じにはならなかった。
やっぱり車高とか、着座位置とか、窓の広さとかが関係してる気がする。

3rdと今の4thのレンジに乗って9年。レンジに慣れてしまって、これでないと落ち着けなくなっている気がする。車内空間と視界、乗り味。これに変わるものはない。

やっぱりレンジが好きなんだと思う。これからも乗り続けるクルマになると思う。