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まだまだずっと先だと思っていた家族車選びですが，それが早まりそうです．きっかけは，2014年の消費税増税．来年の車検を通して，さらに増税分を払って買い換えるくらいなら，今の車検が切れる前に買おう，という話になりつつあります．ただ，クルマについては，予想もしない流れになりつつあります...

まず，並行車については，ディーラー整備ができないならダメ，と妻．これでＸ１のUKからの輸入はなくなってしまいました（涙）．

また，調べていくと，MAZDA CX-5と，もう一つ気になっていたシトロエンDS5はどうもMTが出なさそうであり，おそらく選択肢から外れます．DS5，カッコいいと思うんだけどなぁ...濃すぎるデザインだけど．



その他，MTのあるスバルフォレスターは，妻はデザインは癖がなくて良いんでない？とのことでしたが，自分的にあのデザインで10年近く乗り続ける自信がなく(汗)，却下に．エクストレイルは見た目で2秒で却下されました(爆)．（エクストレイルも悪くないとは思うんですけどね...）

もしかしたら...ということで，X1やX3のAT→MTミッションスワップ（！）についても視野に入れて，パーツリストまで作ったりしたんですが...ここで予想もしない展開に...

次も間違いなくMTでしょう，と思っていたのですが，どうも妻は身内から，｢もうMTなんてほとんど売ってないんだからATにしなさい．これからATを運転できないままでどうするの？　年とってからだと余計に乗れなくなるわよ！｣とさんざん言われたようで，なんとAT講習？（ペーパードライバー講習みたいなものでしょうか？）を受けに行くそうです．

AT?　マジ？　というわけで，完全にちゃぶ台ひっくり返された状態です．今までのディスカッションはなんだったんだろう...

ということで条件が完全に変わってしまいました．
１．右ハンドルでAT，ドア４枚
２．きっちりデザインされたクルマであること（長く乗っても見飽きないこと）
３．大きすぎない，長すぎない（全長4.5m前後，全幅1.8m前後），でも荷室含め，小さすぎない
４．SUV or クロスオーバー
５．カーテンエアバッグ（および後席サイドエアバッグ）が後席まであって，妻子を保護できること
６．DSCは必須
７．ATでも退屈しないで運転できること（スポーティでなくても，リニアであって欲しい）
８．今後子供にお金もかかるし，お値打ちに！（新車よりも中古優先かな？）

メーカーにこだわらなければ，選択肢は広がったのですが...予算なども含めて，1から再検討です．

でもAT，ホントに大丈夫なのかなぁ...

まあ，またころころ変わるかもしれないんで，妄想するネタには困らないのですが．

休みに入りまして，次期ファミリーカーをぼちぼち調べたりしながら，思ったこと．

「スポーツカー選びの方が，よっぽど簡単だね...」

「スポーツカーとは，この世になくてもいいもの」とおっしゃったのは徳大寺有恒さんだったと思いますが，もちろんスポーツカーでもピンキリで，予算とか家庭の事情とか様々な制約がでてくるのですが，実用を無視して，純粋に走りを楽しむクルマとして考えることができるようになると，ドアの枚数とか屋根の有無とかはどうでもよくなって，最後に選ぶ時に自分に対する問いは，ただ一つ．

「その走りが，ルックスが，本当に，ほんとうに欲しいか？好きか？愛せるか？」

一方，ファミリーカーを選ぶということは，同乗者のためのクルマを選ぶ，ということ．318iMspを買ったときは，まだ子供もいなくて1台だけだったから，運転する自分の欲求を考えた上で，実用性をプラスすればよかった．結果としてとても走りが気持ちいいセダンで，前席は快適なのだけれど，2インチダウンした今でも後席の乗り心地はあんまり良くない（らしい）．

Z4MCがある今，走りの欲求はこれで満たせばいい訳で，もう一台には，妻が運転できて，後席に乗る人が十分に快適で，かつ安全に移動できることが何よりも大事なポイント．それを満たした上で，内外装をいいと感じ，自分が運転してもいやにならず，疲れず，かつ飽きずに長く乗れるクルマ，というのを探しています（しかもRHD4ドアＭＴで）．

中古ですが，一応何となく条件に近いクルマとしてはこんなのもありますが...
・E90　M3セダン（笑）

・アウディRS4avant（爆）


両方とも車高低めで，かつ予算オーバーですが（汗），あと2年すると400位にならないかな？なんて思ってはいます．両方とも電制ダンパーで乗り心地も良くなるし，アウディはワゴンだし，笑っちゃうくらいに条件に近い．でもさすがにねぇ，420馬力の高回転NAを，ショーファーとしておとなしく運転しろっていわれても...私は自信ないです（笑）．メンテナンスコストもファミリーカーとしてはかかり過ぎますしね．

こういう高性能車は姿勢変化も少なくて素早く移動できるんでしょうけど，スピードが上がればコーナーでは横Ｇが必然的に大きくなるし，ＦＲだと「アクセルで曲がる」運転になりがちで，後席では横Ｇが余計に気になるだろうし...

やっぱりきちんと減速して，余分なＧがかからないように運転するのがファミリーカーとしての正しい乗り方なんですよね，たぶん．飛ばしたくならないクルマの方が，運転していても落ち着く気がする．快適性のために，クルマとしての運転感覚を，どれくらい無視，というか，諦めるというかしつつ，退屈しないレベル，という落としどころが，キモになりそうです．

別にBMWでなくてもいいんじゃないか？という思いもありつつ，乗り方は運転手の問題なんだから，姿勢変化の少なさと素直なハンドリングは，やっぱBMWなんじゃない？というふうにも感じつつ...

今のところ堂々巡りの，ファミリーカー選びです...

１２月始めから風邪を引き，治るのに１週間．で治ったと思ったら，またなって，また数日苦しむという，老化というか体力の衰えというかを感じさせられた２０１１年の年の瀬．

１０日ほど前，体調が少し戻った頃に早朝峠道を走ったものの，若干凍結していたようで，朝の山道は年内走り納めとなりましたが，Ｚ４ＭＣはなんの問題もなく，とくにネタもない状態．来年にオイル，フィルターetcを輸入しようかなと考えていることくらい．

なので最近は，あと少しで８年を過ぎようとするE46 318i Sedan M-sportの後継をどうしようかと考えています．　

これまで２，３度のオイル漏れなどはあったものの，現在６万キロを超えて快調な状態．クルマにも慣れて妻も運転しやすいらしい．走りとしては大きな問題はないものの，家族の安全を考えてカーテンエアバッグがついていたり，荷室がもうすこし大きかったり，もう少しroomyな，もう少し背の高いクルマが最近気になりだしています．

とりあえずの条件は，次のような感じ．
１．右ハンドルでＭＴ，ドア４枚
２．大きすぎない（全長4.5m，全幅1.8m前後？ですかね）
３．妻の希望はクロスオーバー，なければ妥協してツーリングかセダン？
４．今のセダンよりできれば荷室が大きいこと
５．妻的には，普通にディーラーに任せられるのも条件らしい．

サイズとかの条件で言えばBMW X1 xdrive20dのMTをＵＫから持ってくるのがいい気がするけど，ディーラーは見てくれない．最近のは壊れないとはいえ，いざという時にディーラーが使えるほうが安心なのは確か．最新のモデルで，しかもディーゼル．街の車屋でいけるかどうかもひっかかるところ．

とはいうものの，このさい駆動方式やメーカー問わず，新車，中古，そしてこの１，２年で出るモデルを先入観を抜きにして考えてみたいと思っています．

っていうか，そうでもしないと右ハンドルでＭＴのファミリーカーって，ないんですよねぇ...
でもやっぱＦＲ（またはＦＲベースの4駆）のほうがいいのかな...という思いもあるのですが，