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地域によると思いますが、ランドローバーのメンテナンスは、正直いろいろありまして...。
いろいろあって、今回は別のディーラーに訪問。

整備中、思いがけずも新型レンジ・ローバーを試乗させていただけることに。

外装ホワイト、内装黒の「ディーラー的に売れると考えられる」仕様。
写真は今回はこれだけ。


ものすごく簡単に言うと、「レンジ・ローバー以外の何物でもない」という印象。

＜乗ってみると…＞
運転席に座って見渡したときの景色。開放感。
きちんと「あるべき場所に見える」キャッスル・コーナー。
３rdレンジを思い起こさせる、４thよりは確実にソフトで「もっちり」したシート。
そのせいか、レザーもなぜかしっとりした印象を受ける。
気持ちいいシートへの沈み込み。でも張りもある。マジでソファ。
多分シャシー側の姿勢制御が向上したから、シートを柔らかくできたのかな、と思う。
後席レッグスペースは確実に拡大。家族は喜ぶはず。

ドアハンドルは、たしかに安っぽく感じるかも。
後ろ側だけを引っ張ると、アストンみたいに前を支点に開くので、これが一番スマートな開け方かも。
あと内側から開ける時のラッチも、穴に引っ掛けるより楽になっていた。

シートへの負担やお子さん、高齢者のことを考えると、レンジにサイドステップは必須と感じる。
デプロイアブル・サイドステップ（格納式のやつ）は、たわむ感じが、やっぱり好きじゃない。
自分は固定式が好み。黒なら目立たない。

ちなみにベンテイガやカリナンの同様のステップは石が挟まって故障があるとのこと。
ランドローバーは最初からそういうことを想定しているのか、そんな故障はないそうです。

＜走ってみると…＞
徹頭徹尾フラットなドイツ風とは対極の、心地よい揺らぎを許す、たおやかな乗り心地。
でも前後左右の大きな姿勢変化はすごく少ない、広い意味でのフラットライド。
この「揺らぎとフラット感のバランス」がレンジ・ローバーの乗り味のキモだと思う。

直６ディーゼルは静か。回転上げても大げさに音量は上がらない。
ペダル入力へのレスポンスも繊細。ハンドルも違和感なし。
４輪ステアもふつうに走るには違和感を感じない。
タイトなフルロックだと、ちょっと違和感ある？慣れるまでは切り過ぎに注意しないと。
ノイズ・キャンセルは有り無しで比較できないけど、音はたしかに静かだった。
ボディのしっかり感は確かに４thよりも良くなってそうな気がする。

３rd、４thと乗ってきて、全く違和感なく乗れていた。
あらゆる部分が洗練され、静かで、心地よい。進化は確実に実感できる。
いろんなシチュエーションでどう動くのか、このままずっと乗っていたい…。

いろんな技術は入っているけど、何も変わっていない。
まさしく「レンジ・ローバー」。

ハイテクでチープになる昨今、「変わらない老舗の味」は貴重です。

ちなみに今オーダーしたとして、
メリディアンのオーディオは最上位のシステムは「つかない」そうです。
４８Vアクティブスタビもどうも無理な様子。半導体の影響のために。

戦争やコロナを含めた情勢が正常化するのを、今は待ちます。