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Z4MCは全く異常なく頑丈そのものなのですが、X3に手がかかります．

子供の送迎などもあり、既に43,000ｋｍ超え．ブレーキタッチが変わってきて、｢ブレーキが止まりにくくなってきた｣と妻も言うように．安全を考えて摩耗したフロントのローターと前後のパッドを交換．約12万円(痛）．

さらに少し前からアイドリング中に時々息継ぎのようなものが出始め、その後頻度が増加．
｢汚れでもたまったか？｣と思って純正ガソリン添加剤を投入、経過観察としたのですが...

ある日4000rpm以上回したらエンジン警告灯点灯、そして振動が(汗)．

エンジンOFF、再スタートで警告は消えるが、再び上まで回すと再点灯．
そしてマッサージ機のようなアイドリング．

｢これはさすがにイグニッションコイルでしょう…｣ということで、プラグとイグニッションコイルを注文．ようやく時間ができたため、自分で交換．

プラグやコイルの抜き差しのスペースを作るため、マイクロフィルターハウジングとストラットタワーバーを撤去する必要があります．


撤去された部品たち．


こっちが新品のプラグ&コイル


純正プラグはNGKで、用意したのは2009年まで純正だったBosch．メーカーが違うため単純比較していいか分かりませんが、先端が減っている気もしますね．


コイルは全く同じでした．ナイショですが一瞬どっちが新品か分からなくなりました(汗)．製造年月日があったので助かりました．



確認でエンジン点火したらさらに振動が悪化！　なんで？？　ここでさすがにディーラーに助けを請いに伺いましたが、なんと｢コイルのコネクター接続不良です〜(苦笑)｣と赤っ恥をかく結果となりました...
前にも交換したことあるんだけど...不覚だった..

キチンとしてもらったらアイドリング直ってました．見立て自体は間違ってなかったみたいです．間違いから学ぶことができたので、良しとしましょう．

我が家のX3、バッテリーやら何やらで不安定な挙動を示すことが多く、イマイチ信用が置けません．
個人的にはサイズダウンして別のクルマに...と思っているのですが、まだ次期親分がなかなか....な状況で、悩ましいところです．

そんなこんなで15万以上投入する結果になったX3．ひとまずまともに走るようになったので、まあよしとするか...
新しいパーツが消耗するまで、もうしばらく奥様用&家族用として共に過ごすことになりそうです．