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実用性とか、メカ的なこととか、色々考えてクルマを検討するのだけど。
ただ、ぶっちゃけクルマを選ぶ一番の決め手は、「ルックス」。
身もフタもないくらいシンプル。

「あ、このクルマ、カッコいい。」
素直に第一印象が良かったクルマは、長期所有になっている。
E46セダン、3rd､４thレンジの2台、Ｚ4Ｍクーペ、アストン。みんなそう。

ただ、デザイン最高でも日々の実用に窮するヴィンテージ物は手を出せない。
クラシックレンジとか、クラシックミニとか。
ルックスは最高だけど。



コンパクトカーは色々ある。チンクもいいし、パンダもあり。
走りのいい選択肢もある。

最近いいと思うのは、「タイムレスなデザイン」。
911とレンジ･ローバーとミニは、世代を超えてデザインの様式があり、古く見えないのがいい。

英国好きになってしまったからミニ以外に思い浮かばないのだけど、
候補となるのはBMWミニ。現行入れて４世代。それぞれで印象は違う。


「ミニらしさ」と言う基準で選ぶと、代替わりするにつれて原初からはどんどん離れていく。


初代の凝縮感、ノーズの短さ、ボンネットの水平具合、ウィンドウの立ち具合、全体のプロポーション。
顕著なのは、新しくなるほど歩行者保護のためボンネットが長くなり、厚くなり、また居住性確保でボディが拡大。ウィンドウが寝る感じになっている。


イメージ的にはR53、R56あたりがミニらしさが濃い世代に感じる。
個人的には、ボンネットの水平具合や全体のバランスからR56が一番魅力的に見える。

あとモデル的には３ドアとクラブマンは直系と感じるが、クロスオーバー辺りはなんか違うな、という感じ。
ミニらしいコンパクトさを重視すると、F世代のクラブマンは消える。幅が広い。
R55なら先祖との連続性も濃く、魅力的に見える。



R56、R55、もしかしてR53?　あたりに絞られてきた。

現在、自分用としては2台体制。
年老いてきたせいか、細々とした用事もすべてフルサイズレンジで移動するのは億劫かも…と感じるときがある。

スポーツカーとフルサイズ。これらと違う立ち位置の1台は？
今まで考えたこともなかったけど、コンパクトなクルマだったら…?と思いついて。

アストンの12ヶ月点検の際に、工場近くにあるMINIディーラーでフェアをやっていて。
ミニのコンバーチブルを試乗させて頂けることに。仕様はクーパーS。シートは白系。



ミニは新車は相当なお値段になるし、FFということもあって、正直避けていた。
ですが、今回乗ってみて、目から鱗。

最新型ということもあるでしょうけど、サイズからすると相当落ち着いた振る舞い。
コンバーチブルでもボディ剛性は十二分。
途中の屈曲路でハンドリングも試すも、非常に素直。シャシー系のキャパシティが有り余っている印象。


車内のディスプレイも音や動画で派手。ガジェット感？満載。
でもクルマの挙動は落ち着いていて、かつ走りのレベルは高かった。


ただ見積もりとるとクーパーSだとオプションやら延長補償などで、600万超え。クーパーでも500万は超える。
新車で買う人ってすごいなぁ…と素直に尊敬する。

諸々のバランスを考えると、中古の方が現実的ではある。
新型のデザインに、う〜ん…となる部分もあったりするし。

ミニのことも大して知らないし、調べてみますか….