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もう交換して５ヶ月くらいになりますが...。

MINI購入から装着されていたのが、コンチネンタル　ExtremeContact　DWS 06。何年前のタイヤかは把握しなかったけど、亀裂入っててタイヤは相当硬く、走行中の音も大きい。


段差を超える時のピッチングは盛大で、最初は「MINIはショートホイールベースだから、挙動はこんなもんなのかな？」なんて思っていた。


亀裂盛大で走り続けるわけにもいかないので、交換する候補を検索。同一モデルは激安だけど、オールウェザーいらないし、あの硬さを選ぶ必要はなさそう。

値段と性能のバランスで考えた時、１本２万円未満、かつできるだけ設計年次が新しいもので探たところ、目にとまったのがコンチネンタル。

かつてはBMW標準装着のSportContactで馴染みがあるが、めっちゃロングライフだけどとにかく硬くて、その印象から最近はグリップも良くてバランス良好なミシュランを選んでいた。

ただ、コンチネンタルは新しい世代で相当に良くなっており、最新のSportContact　SC７ではミシュランのPS4ｓよりも高性能・高評価とのこと。そこまでの性能は必要ないため、よりカジュアルなMaxContact MC7を見てみると、価格もリーズナブルで、乗り心地も良さそう。大外れはしなさそうと考え、オーダー。
オンライン購入したタイヤを交換専門業者に配送してもらって、交換することに。


タイヤにはこんな感じでストライプが入っていて、距離によって赤のラインが先に消え、次に緑、青のラインが消えていく。皮むきが視覚的に分かって、なかなかよい。


交換した印象ですが、かつてのコンチとは乗り心地もノイズも全然違う。ミシュラン程の柔らかさはないけれど、タイヤの当たりも十分マイルドで、走行時も結構静かで、十分以上に文化的。

段差を超えた時のピッチングは、大きな段差を除いてほとんどの場面で消失。フラット感がちゃんとある。タイヤ自体がダンパーとして機能していることを確認。

ハンドリングは非常に素直。かといって過剰に過敏でもない。ガッツリの加速でも思い切ったブレーキングでも、全く破綻のないグリップ。街乗りスポーティと考えると十分以上。ロールもなく平行移動のようなコーナーを曲がるコーナリング姿勢、そしてFFらしくないリヤの盤石さ、速度が上がるほどに安定する、サイズ感を無視した高速安定性など、多分R系MINIの良さを維持しつつ、モダナイズされた感じとも言える。


タイヤって非常に重要な機能部品、チューニングバーツなんだな、と再任意識できた。

コンチネンタル、ここ数世代の伸びしろが大きいようなので、最新版なら更に魅力が上がるかも。

V12AMRはミシュランのPS4sを履いてもうすぐ５年。ダメージはなさそうだけど、溝はまだあるけどそれなりに減ってきている。次に交換するとしたらコンチネンタルSC7は十分アリといえそう。