マツダファンフェスタ2017 in 岡山　②

「マツダファンフェスタ2017 in 岡山」ブログ ① の続きの ② です。

１２月２日（土）と３日（日）の２ｄａｙｓ、岡山国際サーキットで開催された 『 マツダファンフェスタ2017 in 岡山 』

１２月２日（土）の１日目だけ行ってきました。



マツダファンが集まるイベントとあって一般駐車場はマツダ車が多かったです。

私も過去に１台だけマツダ車を所有しています。　６年乗ったアンフィニＲＸ－７ （愛車プロフィール）



マツダファンフェスタでは、ロータリー・エンジンのレジェンド車両の展示がありました。

ロータリー・エンジン繋がりで、ドイツの自動車メーカーＮＳＵ社のロータリー・エンジン搭載車２台が展示。　ＮＳＵヴァンケルスパイダーとＮＳＵ　Ｒｏ８０です。

ＮＳＵという自動車メーカーが過去に存在してたことすら知りませんでした。　とても貴重。

ＮＳＵ　ヴァンケル・スパイダー　／　ＮＳＵ　ＶＡＮＫＥＬ　ＳＰＩＤＥＲ　（１９６４年）

ＮＳＵ社が１９６４年に発売した世界初のロータリーエンジン搭載車。　１９６４年のフランクフルト自動車ショーで公開。　１９５９年に発売したベルトーネデザインのクーペ、シュポルト・プリンツをベースに２座オープン化しロータリー・エンジンを搭載、１９６４年に販売された。　前後の重量配分の改善の為、ラジエーターがフロントに移され、フロントに新たにグリルが設けられている。

単室容積４９８ｃｃのシングルローターをリアに搭載するＲＲ駆動方式の２座席オープンカー。　ＮＳＵ製ロータリー・エンジンは吸気・廃棄ともにペリフェラルポート式を採用し、吸気をサイドポート式としたマツダ製ロータリー・エンジンより高回転型。　ＮＳＵスパイダーは１９６７年までに２，０００台余りが生産されたとされている。

エンジン形式：水冷直列１ローター、排気量（単室容積）：４９７ｃｃ、吸排気方式：ペリフェラルポート方式、最高出力：５０ｐｓ／５，４００ｒｐｍ、最大トルク：７．５ｋｇ－ｍ／３，０００ｒｐｍ、トランスミッション：４速マニュアル、サスペンション（前／後）：ダブルウイッシュボーン／ストラット、ブレーキ（前／後）：ディスク／ドラム

全長：３，５８０ｍｍ、全幅：１，５２０ｍｍ、全高：１，２３５ｍｍ、重量：６８５ｋｇ、乗員定員：２名



ＮＳＵ　Ｒｏ８０　（１９６７年）　４ドアセダンとして世界初のロータリー・エンジン搭載車。

ＮＳＵ社のロータリー・エンジン搭載車としては１ローター方式のヴァンケル・スパイダーに次ぐ第二作目となるモデル。　エンジンの２ローター方式を採用したモデルで１９６７年に発売された。

世界初の２ロータリー・エンジンはマツダのコスモスポーツに先行されたが、乗用車への搭載はロータリー・エンジン車の本格的普及を予見させた。　ＦＦ駆動方式の採用やトルクコンバーターを用いた３速セレクティブオートマチック、インボード式のフロントブレーキディスクなど、Ｒｏ８０は数多くの技術的特徴を有する新進のセダンであった。　１９７７年まで生産を続け、ＮＳＵ社の最多量産ロータリー車となった。

エンジン形式：水冷直列２ローター、排気量（単室容積）：４９７ｃｃ　ｘ２、吸排気方式：ペリフェラルポート方式、最高出力：１１５ｐｓ／５，５００ｒｐｍ、最大トルク：１６．２ｋｇ－ｍ／４，５００ｒｐｍ、トランスミッション：３速セミオートマチック、サスペンション（前／後）：ストラット／トレーリングアーム、ブレーキ（前／後）：ディスク（インボード式）／ディスク

全長：４，７８０ｍｍ、全幅：１，７６０ｍｍ、全高：１，４１０ｍｍ、重量：１，２１０ｋｇ、乗員定員：５名


ドイツに過去存在したＮＳＵ社のロータリー・エンジン搭載車という、一生涯にもう二度と見る機会が無さそうな大変貴重な車を拝見することが出来ました♪



お昼ご飯もグルメ屋台で頂きます。

「新居浜ぶひ丼」に惹かれました。

ぶひ丼です。

口に掻き込み美味しく頂きました。　チキンケバブに続き、ぶひ丼でお腹いっぱいです。
どうも、ご馳走様でした(^^♪



マツダの初代コスモスポーツは、１９６７年に発売された２シータークーペモデルであり、世界初の実用・量産ロータリー・エンジン搭載車です。

ピットで見掛けたコスモスポーツのレーシングカー。


パドックではコスモスポーツ・オーナーズ・クラブの皆さんも集合。


そして、うっかり気が付くのが遅かったのですが、見つけてしまいました。


「帰ってきたウルトラマン」の劇中に登場し活躍するマット・ビハイクルです。


国際平和機構の地球防衛組織に属する特殊部隊「ＭＡＴ」の特捜車両、マット・ビハイクル。

MAT ：　Monster Attack Team （怪獣攻撃部隊）

横のＭＡＴマークはステッカーですが、その他はボンネットからフェンダースリットの細部までペイントです。


そのマット・ビハイクルは、岡山国際サーキットの地でお店を広げておられました。


オーナーさんいわく、売り物はマツダ車のミニカーばかりを選んで持ってきたと言われていました。

何か欲しいものが無いか物色して漁ってみる。

先日、ABARTH 124 Rally トミカ スペシャルエディションの当選通知メールが届いてからというもの、アバルト１２４スパイダーのトミカが気になっていました。
　
こちらはアバルト１２４スパイダーの通常版トミカですが、当選したスペシャルエディションだけでなく通常のものも欲しくなってしまった。
マツダ車のミニカーばかりを選んで持ってきたということですが、アバルト１２４スパイダーもマツダのＮＤロードスターと車体共通ということでここにあります。

ついつい購入しました。


そのお陰もあって？　子供の頃からの夢が叶う瞬間が訪れる。　

なんと、オーナーさんの粋な計らいでマット・ビハイクルの運転席に座らせて頂けることに。　
このときロータリーのエンジンはかかってます。

小さな窓から顔を出して地球の平和を祈るピース・サイン。

憧れのマット・ビハイクルに乗ることが出来て、大変良い想い出になりました(^^♪

時間が経つとともにコスモスポーツ・オーナーズ・クラブの車両も増えて。


最終的にはマット・ビハイクルも加わり、計６台のコスモスポーツが並びました。



ここで「マツダファンフェスタ2017 in 岡山」のブログはパート③へと続きます・・。<(_ _)>