こるまろのブログ一覧

毎年の楽しみにしてる恒例のイベント「ちづ宿ハイカラ市」に今年も行ってきました♪

ちづ宿ハイカラ市は、智頭宿の古い町並を大正浪漫の時代衣装に着飾るハイカラさんたちが歩いたり、昭和レトロカーの展示やパレードがあったり、グルメ屋台があったりと、とても盛りだくさんのお祭りです。

自分は２０１４年の第３回から行ってて今年は第１４回目！



第１４回ちづ宿ハイカラ市

今年も昨年に引き続きゲストは福山雅治さんのものまねタレントである小林穂高さん再びです。

さて、未明に自宅を出発して遠路はるばるちづ宿ハイカラ市へ・・到着するなりトラブル発生（汗）

エンジン掛からなくなり、それが数分間続き大焦り。　シフト動かしたりして直った？のでパーキングポジション認識の誤動作か？それとも？　以降は問題無くエンジン掛かる。　謎で不気味なスタート。

エンジンが掛かったので、先に到着してた三一四さんのコペンと並べて停め直しました。


時刻は朝の８時過ぎ、ちづ宿ハイカラ市の一般駐車場に愛車を置いて。

三一四さんと一緒にオープニング・レトロカー・パレードの集合＆スタート場所に向かいます。

智頭の町を歩いて智頭駅のほうへ・・

はい。智～頭！

智頭駅前のオープニング・レトロカー・パレード集合＆スタート地点に到着です。

数台の昭和レトロカーが集まってましたが、まだ後から到着する車もあります。

旧車イベントの常連、太一さんの愛車　三菱ミニカＦ４　（昭和５０年・１９７５年）


参加する昭和レトロカーたちにはレトロなデザインの展示用パネルが用意されていました。


トヨタ・クラウン　スーパーサルーンエクストラ　（昭和５３年・１９７８年）


プリンス・スカイライン２０００ＧＴ－Ａ　（昭和４４年・１９６９年）


プリンス・スカイライン　（昭和４０年・１９６５年）


昔のオリジナルな車はナンバープレートを留めてるネジがマイナスネジだと教えてもらいました。


マツダ・ルーチェ１５００　（昭和４２年・１９６７年）


ＢＭＷ　３２０ｉ　（昭和５３年・１９７８年）


オーナーさんはハイカラ市の常連さんでいつもデュースクーペ（１９３２年）の人でしたが

このＢＭＷをハイカラ市で見るのは初めてでした。

スバル・レオーネ　エステートバン１８００　（昭和５６年・１９８１年）


トヨタ・セリカ　リフトバック２０００ＧＴ　（昭和４８年・１９７３年）


トヨタ・セリカＸＸ　２０００　（昭和５９年・１９８４年）


日産プリンス・グロリア　（昭和４４年・１９６９年）


日産セドリック・ワゴン　（昭和５８年・１９８３年）


スバルＲ－２　（昭和４６年・１９７１年）


レトロなステッカーを激写。


年輪を感じるタイヤを激写。


ホンダＮ３６０　（昭和４６年・１９７１年）


スバル・レオーネ　４ＷＤセダン　（昭和５５年・１９８０年）


日産サニートラック　（平成４年・１９９２年）


サニートラックだけ昭和でなくて平成でした。


ハーレーダビッドソン

唯一のバイク参加でした。　パレード後の智頭宿会場では展示されてなかったような？

９時１５分、オープニング・レトロカー・パレードが始まります。

智頭駅前をスタートして智頭宿のちづ宿ハイカラ市会場まで町を練り走ってパレード。
各車両には大正浪漫の時代衣装に着飾った幅広い年齢層のハイカラさんも同乗しています。

パレード先導車はスピーカーからレトロな音楽を流しながらゆっくりと走る。


ハーレーダビッドソン

以下、昭和レトロカーたちが続きます。　下手な撮影でタイミング合わず申し訳ない画像で紹介。

ホンダＮ３６０　（昭和４６年・１９７１年）


日産プリンス・グロリア　（昭和４４年・１９６９年）


スバル・レオーネ　４ＷＤセダン　（昭和５５年・１９８０年）


日産セドリック・ワゴン　（昭和５８年・１９８３年）


トヨタ・セリカ　リフトバック２０００ＧＴ　（昭和４８年・１９７３年）


トヨタ・セリカＸＸ　２０００　（昭和５９年・１９８４年）


プリンス・スカイライン　（昭和４０年・１９６５年）


トヨタ・クラウン　スーパーサルーンエクストラ　（昭和５３年・１９７８年）


日産サニートラック　（平成４年・１９９２年）


マツダ・ルーチェ１５００　（昭和４２年・１９６７年）


ＢＭＷ　３２０ｉ　（昭和５３年・１９７８年）


プリンス・スカイライン２０００ＧＴ－Ａ　（昭和４４年・１９６９年）


太一さんの愛車　三菱ミニカＦ４　（昭和５０年・１９７５年）


スバル・レオーネ　エステートバン１８００　（昭和５６年・１９８１年）


スバルＲ－２　（昭和４６年・１９７１年）


レトロカーたちのパレード出発を見送って、自分も後追いでちづ宿ハイカラ市の会場に向かいます。

「第１４回ちづ宿ハイカラ市」のブログはパート②に続きます・・。

No.4858

今回も続けて飽くなき客船活動のブログです・・。

今度はダイヤモンド・プリンセスが寄港したので、夕の出港お見送りに一般参加するためいつもの港に出動してます。

活動は国内外から寄港する大型クルーズ客船を歓迎して、地域のイメージアップと寄港定着（リピーター）に繋げていく観光ボランティアの一兵卒として参加するものです。



まずは出動前にお昼ご飯です。　前回から短いスパンでお得意のかつやに行ってきました。


前回気になった新メニューのトンテキ定食を食べてみたくてまたもやかつやを訪れたわけです。

カウンター席に座るなり・・文字通り即座にトンテキ定食の注文を高らかに告げました。

うつむき加減でテーブルを見つめていると、ほどなくして待望のトンテキ定食の着膳です。　おおっ！

８０ｇ豚ロースのトンテキが２枚。　千切りキャベツの脇にはトンテキ用？のマヨネーズも盛られてる。

甘くて濃い特製醤油ダレとバターで仕上げたトンテキにシャキシャキな玉ねぎが絡んでいます。

とても良い香り、ボリューム満点食べ応えあり。　トンテキ定食お腹いっぱい美味しく頂きました♪

レジ会計では手持ちの１００円割引券を使うと、また新たな１００円割引券を手渡される無限ループ。

この１００円割引券のお陰でトンテキ定食もギリ１，０００円以内に収まりました。　また食べに来よう。

港に向かう道すがら、この日も天気がとても良くて遠くの大山が綺麗に見えました。

大山をバックに愛車を撮影。

航空自衛隊美保基地のＣ－２輸送機も飛んでいました。


さて、港に着いてまずは前方の岸壁からダイヤモンド・プリンセスにアプローチのはずが・・・

しかし、この日も岸壁は釣り客たちがいっぱいで愛車では近付くことが出来ませんでした。

仕方ないので釣り客たちを横目に徒歩で近付いてダイヤモンド・プリンセスを撮影。


人気のダイヤモンド・プリンセスは今年も繰り返し寄港してて今回で７回目という常連客船。

白い船体の船首側に青く描かれてるのは長い髪をなびかせてる海の女神シーウィッチ。

ちょうど上空を自衛隊機が通ったので脊髄反射でパチリ。

Ｃ－２輸送機かと思ったらプロペラ機。　どこかの基地から飛来したＣ－１３０Ｈ輸送機かな？

続いて港ターミナルの駐車場に入って今度は船尾側からアプローチ。

ここでは良い駐車位置に停めれてダイヤモンド・プリンセスをバックに撮影できました。

ダイヤモンド・プリンセス

船籍：イギリス、全長：２９０ｍ、総トン数：１１５，９０６トン、乗客定員：２，７０６名､乗組員：１，１００名

港ターミナルの展望デッキに上がって撮影。

展望デッキから夕方の出港お見送りに一般参加します。

船社：プリンセス・クルーズ（アメリカ）、就航：２００４年３月、建造は三菱重工業長崎造船所

ダイヤモンド・プリンセスはイギリス船籍ながら長崎で建造された日本生まれのクルーズ客船。

今度は美保基地のＫＣ－４６Ａ空中給油・ 輸送機が通りました。


出港前のお見送りイベントはゴスペルグループによる熱唱パフォーマンスでした。


お別れの時間となりまして、全長２９０ｍ巨大なダイヤモンド・プリンセスが静かに離岸。

サイドスラスターを用いて横方向に離れていきます。

離岸が済むと今度は前進開始。　外海に向けてゆっくりと進行。


我々一般参加者も外野席の展望デッキに横一列に並んで手を振ってのお見送り。


出港していくダイヤモンド・プリンセスの後ろ姿を見届けて今回の客船活動も終了です。

ありがとうございました♪

まだ明るいうちにお見送りが終わりました。　港近くのいつもスーパーセンターに寄ってお買い物。


また綾鷹のペットボトルを４本買っておまけのおでかけポーチを貰っています。

おでかけポーチは全４種のうち３種目をげっと。　その他は日用品などを買いました。

陽が暮れて帰路に着く。　行きつけのＧＳに寄ってセルフ給油。


ハイオクはＧＳ専用クレカとアプリクーポンを駆使して１７３円／１Ｌでした。

タンク容量７２Ｌのところ満タン給油で５３．９７Ｌ入って久しぶりに１万円には届かず。

No.4851

飛鳥Ⅲ待望の初寄港！　（飛鳥Ⅱじゃなくて飛鳥Ⅲです）

今夏に就航したばかりの新造客船「飛鳥Ⅲ」が初寄港したので、例のごとく出港お見送りに参加するため出動してきました。（客船活動３０４）

活動は国内外から寄港する大型クルーズ客船を歓迎して、地域のイメージアップと寄港定着（リピーター）に繋げていく観光ボランティアの一兵卒として参加するものです。


港に着く頃に雨が降り出して、これはちょうど雨が上がったところ。

港に着いてまずは前方の岸壁から初めて目にする飛鳥Ⅲにアプローチ。

飛鳥Ⅲは今夏２０２５年７月２０日に就航したばかりの新造客船です。

なお、これまでの飛鳥Ⅱも引退することなく並行して運航されるそうです。

飛鳥Ⅲ待望の初寄港！　

この日は運良く釣り客が少なくて愛車を近付けて飛鳥Ⅲとの撮影ができました♪

初めて見る飛鳥Ⅲは大きさや見た目は飛鳥Ⅱとあまり変わりなく思えました。

並べて比較しないと分からないくらい。　しかし、新しい客船で白さがピカピカ光ってます。

白い船体に書かれてる飛鳥Ⅲの文字を確認。　確かに飛鳥Ⅱじゃなくて飛鳥Ⅲだ。


雨は上がって天気は回復傾向。　少しずつ陽が射してくるところで最後にもう１枚。

この画像を冒頭サムネ画像に採用。

今度は港ターミナルの駐車場に入って飛鳥Ⅲの船尾側からアプローチ。　こっちから見ると青空。


飛鳥Ⅲ

船籍：日本、全長：２３０ｍ、総トン数：５２，２００トン、乗客定員：７４０名、乗組員数：４７０名
今年７月２０日に就航したばかりの新造客船。　新しい飛鳥Ⅲでは乗客定員を減らし、客室の設計、サービス、運航スタイルなどで飛鳥Ⅱとは変化がされてるとのこと。

【参考】　比較で飛鳥Ⅱの画像。　大きさはあまり変わらないですが船尾の形はかなり違う。

船籍：日本、全長：２４０．９６ｍ、総トン数：５０，１４２トン、乗客定員：８７２名、乗組員数：４７０名
１９９０年７月就航で既に３５年の大ベテラン選手。　引退せずに今後は飛鳥Ⅲとともに運航。

ここで空腹に耐えかねていったん港を離れました。　かなり遅いお昼ご飯でお得意のかつやへ。


この日の気分はカツカレーモードでした。　


注文したのはいつもこれを食べてるカツカレー（竹）です。　いわば並サイズのカツカレー。


サクサクジューシー１２０ｇロースのトンカツはボリューム十分。


セルフの切干大根を添えて、千切りキャベツのサラダにはとんかつソースをかけてみました。

かつやのカツカレー、今回もお腹いっぱい美味しく頂きました♪

食後はお茶を飲みながらメニューを見直し。　次回は新メニューのトンテキ定食を食べてみよう。


レジ会計では手持ちの１００円割引券を使うと、また新たな１００円割引券を手渡される無限ループ。

この１００円割引券のお陰でカツカレーもギリ１，０００円以内に収まっています。

再び港に向かいます。　途中の信号待ちで対向の左折車にスヌーピーの幼稚園バスがいました。

屋根の上にスヌーピー乗ってます。

持ち場に戻って港ターミナルです。

夕の出港お見送りに一般参加します。（客船活動３０４）

飛鳥Ⅲは母港を横浜とする日本船籍の新しいクルーズ客船。

船尾にたなびく日本国旗は今は風でくるまってる。

ぱしふぃっくびいなすが韓国に売船され、現在ある日本船籍のクルーズ客船は・・

にっぽん丸、飛鳥Ⅱ、それとこの飛鳥Ⅲだけか？　ミツイオーシャンフジはバハマ船籍だって。

出港お見送りの一般参加受付で、今回はアンケートがあり回答したらクリアファイルが貰えました。


港ターミナルの展望デッキから眺める真新しい船体の飛鳥Ⅲ。


飛鳥Ⅲは飛鳥Ⅱと同じく日本郵船の関係会社である郵船クルーズが運航するクルーズ客船。

今後並行して運航も、飛鳥Ⅱが日本近郊、飛鳥Ⅲが世界クルーズ、そんな運航になるみたいな？

初寄港なんですが出港前のお見送りイベントは特にありませんでした。　ただ手を振ってお見送り。

でも朝の入港時にはきちんとお出迎えイベントがされてます。

こちら側をテレビカメラで撮ってる撮影班がいました。

港ターミナルの展望デッキに横一列に並び手を振ってる我々一般参加者を撮影してるのかな？

お別れの時間となりまして飛鳥Ⅲの出港、離岸。


出港時に不思議だったのがファンネルから黒い煙が濛々と上がらなかったこと。

飛鳥ⅢはＬＮＧ燃料（液化天然ガス）を使用するエンジンを採用し環境に配慮した設計なのだとか。

外海に向けてゆっくりと進行していく飛鳥Ⅲ。

腕も折れよと手を振って飛鳥Ⅲを見送りました。

ということで、大注目な新しい日本のクルーズ客船「飛鳥Ⅲ」の初寄港でした。

次回の寄港は来年以降でしょうか。　ありがとうございました♪

No.4849

いつもの港にクルーズ客船のノルウェージャン・スピリットが初寄港したので、例のごとく出港お見送りに参加すべく出動してきました。（客船活動３０３）

活動は国内外から寄港する大型クルーズ客船を歓迎して、地域のイメージアップと寄港定着（リピーター）に繋げていく観光ボランティアの一兵卒として参加するものです。




まずは少し遅めのお昼ご飯で久しぶりに訪ねる中華料理店に行ってます。

中国？台湾？本場の人が家族で営む中華料理店です。

お得なラーメンセットを注文します。

組み合わせ自由で選んだのは・・

ご飯ものは甘辛ダレが合う豚肉と野菜のシャキシャキ感が美味しい回鍋飯と・・


挽肉とチンゲン菜とトウガラシが入ったピリ辛な担々麺をチョイス。


飯物と麺類のＷメインなお得なラーメンセットお腹いっぱい美味しく頂きました♪

また食べに来よう。

さて、港ターミナルの駐車場に入りました。

照明のポールが邪魔なんですが、客船に近い駐車位置はここにしか停められなかったので。

初めて見るノルウェージャン・スピリットをバックに愛車の撮影に勤しみました。

後ろに大きく下がってこんな画像を撮っていると・・

いつの間にか背後にこんな車が停まってました。

ケータハム・スーパーセブン？　でもナンバープレートが黄色なことに気が付く。

オーナーさんと会話することが出来ました。

ＰＯＷＥＲＤ　ＢＹ　ＳＵＺＵＫＩ、スズキの６６０エンジンが載ってるケータハム・スーパーセブンです。

愛車コルベットとの距離感はこんな感じ。　１年前の昨年１０月におははくに来たことあるそうで。

そのとき自分はおははく不在でしたけど。　またおははくに来てくださいと言っておきました。

ノルウェージャン・スピリット

全長：２６８ｍ、総トン数：７５，９０４トン、乗客定員：２０３２名、乗組員数：９０４名

ノルウェージャンだからノルウェーの客船かと思いきや


アメリカのノルウェージャン・クルーズライン社が運航するクルーズ客船。　船籍はバハマ。


白い船体に大きく描かれた波のグラフィックが特徴的なクルーズ客船でした。


夕の出港時間まではいったん港近くのスーパーセンターに行って時間を潰します。

ここからでも遠くにノルウェージャン・スピリットが見えてます。

アイス買い食い。　日用品のお買い物もして。


書籍コーナーでは雑誌「小学一年生」の付録が黒電話なことに驚く。

小学一年生にしてみれば黒電話って？　未知との遭遇でカルチャーショックを受けるのでは。

持ち場に戻って夕暮れの港ターミナルに再び。


そして陽が暮れてノルウェージャン・スピリットの出港です。

なお、お見送りイベントは特にありませんでした。　我々一般参加者は手を振ってお見送り。

サイドスラスターを使って横移動に離岸。

反対側からも２艘のタグボートがノルウェージャン・スピリットの大きな船体を引っ張ってます。

ある程度離岸したところで今度は大きな船体を旋回し始めます。


船首をこちらにして船体の向きを旋回中。


ノルウェージャン・スピリットの真正面を激写。　真っ暗な中で船体だけが映えて見えます。


反対側から引っ張ってた２艘のタグボートも見えてます。


ここから１艘のタグボートは前進して船首側を直接プッシュ。


もう１艘のタグボートは引き続き船尾側を引っ張るチームプレー。


全長２６８ｍノルウェージャン・スピリットが真横に見えたところでパチリ。

巨大なクルーズ客船が旋回する様子を目の当たりにするのは何度見て壮観な光景。

外海に向けて２艘のタグボートと並走してノルウェージャン・スピリットの出港です。


出港していったノルウェージャン・スピリットを見送って今回の客船活動は無事終了です。

ありがとうございました♪　今年のクルーズ客船寄港も残り僅かのラストスパートです。

No.4845

愛車歴２６年のコルベット、本日ついに１２３４５６ｋｍの連番げっとです♪

カマロ（２０２２年１月）に続き、コルベットでも１２３４５６ｋｍの連番げっととなりました。






本日は未明に自宅を出発して遠路はるばるちづ宿ハイカラ市へ・・到着するなりトラブル発生（汗）

エンジン掛からなくなり、それが数分間続き大焦り。　シフト動かしたりして直った？のでパーキングポジション認識の誤動作か？それとも？謎で不気味。　以降は問題無くエンジン掛かる。

今年も恒例のちづ宿ハイカラ市に行ってたっぷり楽しんできました♪


毎年欠かさず食べてる柿の葉寿司（智頭の郷土料理）を今年も美味しく頂きました♪
　

智頭宿のレトロな街並みに点々と展示されてる昭和レトロカーを拝見して歩いています。

ちづ宿ハイカラ市については後日別途ブログ化予定です。

それから夕方はいつもの港に行って寄港してた飛鳥Ⅱの出港お見送りに一般参加してきました。

飛鳥Ⅱ寄港についても後日別途ブログ化予定です。

そして、その帰り道オドメーターをチラ見しつつ走行してるとついに重要な局面を迎えました。

安全な場所に愛車を停めます。　そしてぶれないよう両手でスマホカメラを構えて・・

オドメーター１２３４５６ｋｍの連番げっとです♪


本日は智頭宿遠征もあり３００ｋｍ超を走行、夜の帰り道に最後のクライマックスでげっと。

愛車歴２６年と５ヶ月でついに到達。　本当にありがとうございました。

No.4843