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圧倒的な知名度と人気を誇る英国の豪華客船クイーン・エリザベスの今年２回目の寄港。

ブログは朝の入港編に続いて夕の出港編です。
（客船活動２８５）

なお、愛車はスプラッシュからコルベットに乗り換えてます。




運転席側ドアの内側にあるリフレクター（反射板）がポロリと外れてしまいました。


車齢２６年の愛車コルベット、プラ部品の経年劣化なのか？　爪折れです。


強力接着剤の手持ちが無かったので、とりあえずタミヤのセメダインでくっつけ補修しました。


リフレクター（反射板）をポン付け。


愛車をスプラッシュからコルベットに乗り換え、再び港に出掛けてクイーン・エリザベスです。

まずはクイーン・エリザベスが船首を向けてる前方の岸壁からアプローチ。

この日は天気が良いのに釣り客がいなくて、愛車を近くにと停めての撮影会が捗りました。


クイーン・エリザベス

全長：２９４．００ｍ、総トン数：９０，９０１トン、乗客定員：２，０８１名

今度は港ターミナルの駐車場に入って船尾側からアプローチ。


古き良き英国の伝統と面影を感じさせ、世界中が憧れる客船としてその名を轟かせる・・

クイーン・エリザベスは英国のキュナード・ライン社が運航する世界一有名なクルーズ客船です。

出港まで少し時間があるので、いったん持ち場を離れて近くのスーパーセンターで休憩します。


フードコートのラーメン屋さんで最安４９０円の醤油ラーメンを美味しく頂きました♪


いつものように会員カード提示で味玉１個分サービスの恩恵を受けています。


あとアイス買い食い。　安い缶コーヒーも飲みました。


休憩を終えて持ち場に戻ります。　夕の出港お見送りに一般参加します。

出港お見送りの活動は国内外から寄港する大型クルーズ客船を歓迎して、地域のイメージアップと寄港定着（リピーター）に繋げていく観光ボランティアの一兵卒として参加するものです。

港ターミナルではクイーン・エリザベス入港記念の特別企画がありました。


オリジナルポストカードのプレゼントと出港お見送り後の何かグッズが当たるお楽しみ抽選会です。


出港前のお見送りイベントはゴスペルグループによる歌のパフォーマンスでした。


予定の時間よりも少し遅れてクイーン・エリザベスの出港。

我々一般参加者も外野席の展望デッキに立ち並び手を振ってお別れ。

初寄港から６年ぶりで今年は２回寄港。　

次にクイーン・エリザベスが来るのはいったいいつの日になるのか？

クイーン・エリザベスの後ろ姿を見送って今回の客船活動も無事終了となりました。

さて、お楽しみ抽選会の結果は？　当選５名様の中に５８番があって惜しくも１番違いのハズレ。

No.4658

２ヶ月も前に前売りチケットを買って楽しみにしておきながら開催期間の終了間際に滑り込んで行ってきました。

「さくらももこ展」に行ってます。







さくらももこ展

まんが家、エッセイスト、作詞家、脚本家といくつもの顔を持ち、新しいキャラクターやエッセイを次々と生み出し続けた稀代のアーティスト、さくらももこ先生の展覧会。

前売りチケット（２００円お得）は３月中旬に買ってました。


楽しみにしておきながら開催期間の終了間際に滑り込んで行ってきました。

美術館の駐車場は隣接する市役所の有料駐車場になります。

さくらももこ展は２０２２年より全国巡回で開催中。　中国地方では初開催でした。

さくらももこ先生は代表作『ちびまる子ちゃん』やエッセイ『もものかんづめ』など数々の作品を創作。

直筆原稿やカラー原画などが展示され、さくらももこ先生の魅力たっぷりの展覧会になってます。

展示会では代表作を中心に約３００点もの直筆原稿やカラー原画とともに紹介。

ほとんどの展示品は撮影はＮＧでしたが、一部の展示品は撮影ＯＫでした。


カラー原画を一枚一枚ガン見。


さくらももこ先生のエッセイは初めて読みましたが、面白くて展示してある原稿は全部読みました。


国民的まんが『ちびまる子ちゃん』も漫画で読むの初めてで展示されてるもの全てガン見し読破。


すっかりさくらももこワールドに浸っていつの間にか３時間以上も長居して拝観してしまいました。

さくらももこ展、観に来てみて本当に良かったです♪

最後にグッズ売り場でさくらももこ展の観覧記念でお土産でも買っていこうかなと物色・・。


おや？　さくらももこ展オリジナル記念メダルの販売機というのがありました。


記念メダルを１枚買ってみました。　

メダルはまる子とコジコジの２種類あってちびまる子ちゃんのほうをチョイス。

表面。


裏面。


有料駐車場は３時間以上も停めてましたが、美術館利用で無料スタンプ押印してもらいました。


お昼ご飯はすぐ近くにある人気店のカレーとんきんに・・と思ってたらあいにくの定休日でした。


それで、そのすぐお隣にあるお店に思い切って初入店です。


席に座ってメニューを確認。　定食や丼ものなど。　裏面はラーメンなどの麺類でした。


野菜炒め定食を注文してみました。


スープ、漬物、サラダ付き。　チャーシューが乗ってるサラダを見たのは初めてだったのでビックリ。


野菜炒めは山盛りで食い応え十分。

野菜炒め定食、美味しく頂きました♪

No.4651

６つ星究極のラグジュアリー客船シーニック・エクリプスⅡの初寄港、ブログは朝の入港編に続く夕の出港編です。

夕方の出港お見送りに一般参加します。（客船活動２８４）

活動は国内外から寄港する大型クルーズ客船を歓迎して、地域のイメージアップと寄港定着（リピーター）に繋げていく観光ボランティアの一兵卒として参加するものです。

なお、愛車はスプラッシュからコルベットに乗り換えてます。


まずは前方の岸壁からシーニック・エクリプスⅡにアプローチ。

この日は釣り日和なのか釣り客が多くて、船首側に愛車を近付けての撮影はできませんでした。

仕方ないので港ターミナルの駐車場に入って船尾側からアプローチします。

ここでは好位置に愛車を停めれてシーニック・エクリプスⅡをバックに撮影できました。

シーニック・エクリプスⅡ

船籍：バハマ、全長：１６８ｍ、総トン数：１７，５９２トン、乗客定員：２２８名、乗組員数：１７６名

出港までまだ少し時間があるので例によって港近くのスーパーセンターに寄りました。


アイス買い食い。　あとぶっこみ飯をお買い物。


小休憩を経て再び持ち場に戻って港ターミナルです。


シーニック・エクリプスⅡはシーニック・クルーズ社（オーストラリア）が運航するクルーズ客船。


全ての船室がベランダ付きのスイートルームという６つ星最高峰のラグジュアリー豪華客船。

７名乗りのヘリコプター２機、水深約２００メートルまで潜航可能な潜水艦１艘、ゾディアック（複合艇）１２隻、カヤック、スキューバダイビング装備などを備え、南極や北極の極地、ヨーロッパ、中南米など世界各地の海域で探検クルーズ船として運航されてます。

朝の入港時は歓迎イベントがありましたが、夕の出港前お見送りイベントは特にありませんでした。

我々一般参加者が外野席の展望デッキに並んで手を振ってお見送りします。

そして出港の時間を迎えて、シーニック・エクリプスⅡは真横に離岸します。


さすが２０２３年４月に竣工した最新鋭のクルーズ客船だけあって精密な自動化運航。

コンピュータ制御で綺麗に真横に離岸していきました。

そこから静かに進行を始めるシーニック・エクリプスⅡ。


出港していくシーニック・エクリプスⅡの後ろ姿を見送って今回の客船活動は終了です。

注目の初寄港ということで朝の入港と夕の出港に粘着しました。　ありがとうございました♪

仕事終わりの夕ご飯を外食で済ませます。　すき家に寄りました。


すき家のカレーに新メニュー「煮込みハンバーグカレー」が新発売になりました。

これに伴い炭火焼きほろほろチキンカレーは残念ながら販売終了。

席に備え付けのタブレット端末を小指でタッチ操作して煮込みハンバーグカレーを注文しました。


ほどなくして煮込みハンバーグカレーが着膳です。


大きなハンバーグがゴロンと乗ってます。

牛と豚の合い挽き肉を使ったハンバーグを香り高いワインや香味野菜入りソースで煮込んだという。

すき家のカレーはじゃがいもやにんじんの野菜がごろごろ入った家庭的な甘口カレー。


同じお膳に乗って運ばれてきた特製辛口ソースを使って大人好みの辛さに調整しました。

煮込みハンバーグはとても柔らかかったです。　煮込みハンバーグカレー、美味しく頂きました♪

お会計はお正月福袋の２００円引きと前回レシートアンケート回答の３０円引きクーポンを併用。

手出し６００円でした。　お正月福袋に付いてたクーポン券の消化ですき家に通ってますが・・

今回また新たなクーポン券を手渡されてエンドレス。


No.4643

ＧＷ中に開催された旧車ミーティングを見に行ってきました。

ブログ前編に続く後編です。

引き続き旧車たちを拝見して歩きました。

ただ淡々と掲載していきます・・。




ハコスカと呼ばれる３代目Ｃ１０型日産スカイライン（１９６８年～１９７２年）の３台並び。


ガラスハッチの形状から水中メガネの愛称で親しまれた初代ホンダＺ。（１９７０年～１９７４年）


三菱スタリオン（１９８２年～１９９０年）


４代目ＡＥ８６型トヨタ・スプリンタートレノ（１９８３年～１９８７年）

側面に頭文字Ｄを意識したステッカーが貼られてました。

４代目ＡＥ８６型トヨタ・カローラレビン（１９８３年～１９８７年）


走りを忘れた大人たちへ　初代トヨタ・アリスト（１９９１年～１９９７年）


初代トヨタ・カローラ２ドアクーペ１１００デラックス（１９６６年式）


初代ＡＷ１１型トヨタＭＲ２　後期型（１９８６年～１９８９年）


１．６Ｇリミテッドスーパーチャージャー

ＭＲ２は自身もかつての愛車（２代目ＳＷ２０型）だったので気になります。

初代ホンダ・シティ　オープンカー仕様のカブリオレは１９８４年に登場。


初代トヨタ・セリカＧＴ（１９７０年～１９７７年）


トヨタ・スポーツ８００（１９６５年～１９６９年）


三菱ミニカスキッパーⅣ（１９７４年登場）


マツダ・ポーターバン（１９６８年～１９７６年）　３ドア軽ボンネットバン


バモス・ホンダ（１９７０年～１９７３年）


旧車ミーティングですが新型ホンダＮＳＸも遅れて登場して一斉に注目を浴びる。


フィアット５００　アバルトのエンブレムが付いてました。


２代目ＫＰ６１型トヨタ・スターレット（１９７８年１９８４年）


スターレットは自身もかつての愛車（４代目ＥＰ８２型）だったので気になります。


ホイールも当時物オリジナルでしょうか。


初代ホンダ・ライフ（１９７１年～１９７４年）


誇らしげなＴＷＩＮエンブレムは１９７２年追加のツインキャブ仕様エンジン搭載車。


初代マツダ・ルーチェ（１９６６年～１９７２年）


ポルシェ９３０

以上、他にもたくさんの旧車たちがミーティングに集まってたんですが画像はここまで。

ここからは一般駐車場で見掛けた気になる車です。　エスコンさんの愛車ウォンイット。


博物館級の’３２フォードはよるくまさんの愛車。


ＢＭＷ２００２ターボの人とお会いしたのは２０２２年のお正月以来５年ぶりでした。


知らない人の車ではフェンダーミラー仕様のトヨタ・スターレットが気になりました。


旧車ミーティング会場お隣の道の駅キララ多伎では名物のいちじくソフトを美味しく頂きました♪


ということで、旧車ミーティングを９時から１４時まで見学。　天気が良くてすっかり日焼け。

旧車ミーティングは１５時までのところ少し早めに帰ってます。　ありがとうございました♪

No.4635

ＧＷ中に開催された旧車ミーティングを見に行ってきました。









まずは朝早くからＧＳに寄って満タンセルフ給油です。


ガソリン会社の会員クレカとアプリの値引きクーポンを併用してハイオク１８４円／Ｌでした。

タンク容量７２Ｌのところ５４．６８Ｌ入って１万円越え。　ガソリン高騰で最近は給油の度に１万円。

朝９時、道の駅キララ多伎の駐車場に到着の図です。

この時点でまだ一般駐車場は空いてましたが、ＧＷ中でこの後いつの間にか満車状態に。

旧車ミーティングは横断歩道を渡った隣の駐車場でやってます。


１０時開始のところ既に多くの旧車が集まっていました。

それでは拝見して歩きます。　以下、ただ淡々と画像を掲載。

三菱ミラージュ１６００ＧＴ　（１９８１年）

三菱初のＦＦ車。

パイオニアのスピーカー。　車内には山口百恵のカセットテープがありました。


ホンダＣＲ－Ｘ

サイバースポーツと称した２代目モデル（１９８７年～１９９２年）

ホンダ・プレリュード

３代目モデル（１９８７年～１９９１年）

量産車世界初の機械式４ＷＳ搭載車。

現地で合った蒼空さんに現在でも可動してる４ＷＳ搭載車であることを熱く教えてもらいました。

その蒼空さんの愛車トヨタ・ソアラ。


三菱ミニカエコノ

４代目ミニカ（１９７７年～１９８４年）　四角目なのでＭＣ後の後期型でしょうか。

エコノは商用車モデル。　アミ５５のガラスハッチと違ってエコノはハッチバック。


ホンダＳ８００

Ｓ６００と見分け難いですがボンネットの一部が膨らんでるのがＳ８００と覚えてました。

同色のホンダＳ８００がもう１台。


マツダ・オートザムＡＺ－１　（１９９２年～１９９５年）

後ほど青色のＡＺ－１も到着。

ロータス・スーパー７


ホンダＣＢＸ

６気筒のビッグエンジン搭載。

骨董品のような古いバイクも自走してきました。


自走してる見て驚いたんですが、自走は近くの駐車場に停めてたトラックの荷台から。


シルバーピジョンというバイクであると教えてもらう。

シルバーピジョンは１９５０年頃の国産スクーター。

エンジンも拝見できました。


ラリー仕様な三菱コルトランサー１６００ＧＳＲ（Ａ７３）。


オーナーさんに声を掛けられてビックリ。　

自分もカマロで参加した昨年秋のジーロデル大山のツーリングで一緒に走った車両でした。

トヨタ・スプリンタートレノ

初代ＴＥ７１型（１９７２年～１９７４年）

いすゞ１１７クーペ（１９６８年～１９８１年）は並んだ３台とも丸目の前期型。


ホンダ・ライフピックアップ（１９７３年～１９７４年）


プリンス・スカイライン　

２代目Ｓ５型（１９６３年～１９６８年）

マツダ・コスモスポーツ（１９６７年～１９７２年）

世界初の実用量産ロータリーエンジン搭載車。　マットビハイクルのベース車両として憧れ。

三菱コルトギャラン

初代ギャラン（１９６９年～１９７３年）のＭＣ後丸目ヘッドライトの２ドアハードトップ。

え～まだ長いのでここでいったん区切りましてブログは後編に続きます・・。<(_ _)>

No.4633