１０月６日（土）と７日（日）の２Ｄａｙｓ、今年最強の破壊力との前評判だった台風２５号が最接近し、各地で予定されてた様々なイベントが相次ぎ中止になる中で強行された岡山県内を走るクラシックカー・ラリー 『ベッキオ・バンビーノ』。
その２日目の１０月７日（日）朝、蒜山高原スポーツ公園にてベッキオ・バンビーノご一行を待ち構え観てきました。
なお、ベッキオ観覧は
２０１７年春と
秋に続く３回目です。
勇んで朝８時、かなり早く到着の図です。
まだ誰もいない。
ベッキオ・バンビーノ（永遠の少年）たちは９時に湯原温泉をスタート。
ここ蒜山高原スポーツ公園には９時２５分頃にやって来る予定。
蒜山高原スポーツ公園敷地内にある道路。 人も車も姿無く少々不安になる。
直前情報では、台風２５号接近のため予告無くルート変更の可能性もあるとのことでした。
暫くしてスタッフさんらしきワゴンとワンボックスがやってきてホッとする。
ワンボックスが目の前を通り過ぎるとき、動体視力でパイロンが積載されているのを確認。
続いてみん友のジュゴン９さんがロータス・エスプリ・ターボにて到着。
一緒にベッキオ参加車両を待ち伏せし観覧します。
ベッキオ・バンビーノ公式パンフレットを表紙違い２冊頂きました。
公式パンフは岡山県内のコンビニで無料配布されているそうです。 ありがとうございました。
そうこうしてるうちに、ベッキオバンビーノ一行がやってきました。
ゼッケン３番のポルシェ。 公式パンフ上には記載されておらず、３番はＭＧ Ｋ３ ＭＡＧＮＥＴＴＥ （１９３３年）のはずでしたが、直前に台風２５号で？車が替わったのかもしれません。
オースチン・ヒーレー１００／６ （１９５７）
次々やって来るクラシックカーを愛車越しに撮影。（全台は撮影出来ませんでしたが）
オースチンＡ３５ （１９５９）
見たことの無いユニークな車でした。
フェラーリ・ディーノ２０６ＧＴ （１９６９）
生産台数僅か１５２台の希少車です。
トライアンフ・スピットファイヤー ４ Ｍｋ１ （１９６３）
ベッキオバンビーノ参加車両は約８０台。 湯原温泉スタートからすぐなので引っ切り無しに到着。
ロータス・エラン ＳＲ３ ＦＨＣ （１９６６）
その後方はオースチン・ヒーレー３０００ ＭＫⅢ フェーズ１ （１９６４）
アルピーヌＡ１１０ベルリネッタ１３００ （１９７６）
アルファロメオ・ジュリア・スプリントＧＴ （１９６７）
クラシックカーたちが向かう先は、蒜山高原スポーツ公園内に設営されたＰＣ競技です。
マセラッティ・メキシコ （１９６９）
ＰＣ競技とは、設定された時間内に設定された距離をいかに正確に走るかを競うものです。
ＰＣ競技を終えて戻ってきたゼッケン３番のポルシェ・カレラ２。
本コースはボクスターの後ろを左折します。
フィアット５０１Ｓ TESTA-SILVANI （１９２１）
参加車両の中で最古の車？
ポルシェ９１１カレラ （１９７４）
後方から来るのはポルシェ９１４ ２．０Ｓ （１９７５）
アルファロメオＧＴ１６００ジュニア （１９７４）
ＰＣ競技待ちの渋滞が出来ています。
ＭＧ－ＴＤ （１９５２）
ＰＣ競技が終わった車は本コースに戻って行く。
フェラーリ３０８
この車は公式パンフレットに見当たりませんでした。 観てる側としてはサプライズ参加。
トヨペット・クラウン （１９６１）
日本車も参加しています。
ホルシェ９３０ターボ （１９７７）
フェラーリ・カリフォルニアＴ （２０１４）
ぐんと新しいスーパーカーも参加。 後方はアストンマーチンＤＢ４ ＳＲ．４ヴァンテージ （１９６２）
ＰＣ競技待ちでスーパーカーの行列。
ランボルギーニ・カウンタックＬＰ５００Ｓ （１９８３）
ポルシェ９１１ＧＴ３ （２０１０）、ホンダＮＳＸ （１９９１）、ロータス・エヴォーラ （２０１３）
前方が詰まっているので渋滞中。
ＰＣ競技終えたディーノ２０６ＧＴが戻ってきました。
ベッキオ・バンビーノ参加車両の往来。
行列は渋滞中でなかなか前に進まず。
シボレー・コルベット・スティングレー （１９７０）
コルベットはＰＣ競技に参加せず、そのまま右折して本コースを走りました。
フォード・マスタング・コンバーチブル （１９７２）
トライアンフＴＲ４ （１９６４）
撮影アングルを変えて。 やはり愛車越しに。
ポルシェ９１１Ｓ （１９７２）
ポルシェ９１２ （１９６９）
体育館でトイレを借りるため、参加車両が我々の隣に並べて停める場面もありました。
アルファロメオ２０００スパイダー （１９７３）
フィアット１２４スポーツ・スパイダー（１９７３）
ロータス・セブン ＳＲ．１ （１９５７）
アルファロメオ・ジュリエッタ・スパイダー （１９６０）
メルセデスベンツのワゴン
この車は公式パンフに見当たらず。 台風接近を考慮して参加車両を入れ替えたのでしょうか。
トヨタ・カローラバン
この車も公式パンフに無し。 ゼッケン４９番は公式パンフ上は本来トライアンフ・スピットファイヤー・コンペティション（１９７４）でした。
ジャガーＥタイプＳ３ （１９７４）
シボレー３１００ ５ウインドウ ピックアップ （１９５１）
日産フェアレディ２４０ＺＧ （１９７２）
フェラーリ３２８ＧＴＳ （１９８９）
最後に、参加車両が行列を作り向かっていた先にあるＰＣ競技会場も観に行っています。
ＰＣ競技とは、設定された時間内に設定された距離をいかに正確に走るかを競うものです。
フォード・サンダーバード （１９５６）
フォルクスワーゲン・タイプⅡ スタンダード・マイクロバス （１９５８）
フォルクスワーゲン・ビートル （１９６９）
ロータス・エキシージＳ （２０１６）
ウエストフィールドＳＣ （１９９３）
ＤＵＥＦＥＭ ＢＡＹＥＲＮ ＭＥＩＳＴＥＲ （２００２）
ゼッケン番号は最後の８０番。 謎の車は何て読むのか？難し過ぎる。
見た目はメルセデスベンツのＳＬにそっくりでした。
ＰＣ競技の最後は前出のフォード・マスタング・コンバーチブルでした。
これで全台終了。
参加者さんもスタッフさんも大変お疲れ様でした。
ベッキオバンビーノ一行が過ぎ去って・・。 ここでのギャラリーは我々含め数名ほどでした。
蒜山高原スポーツ公園の次は蒜山高原センタージョイフルパークです。
蒜山高原センターはチェックポイントお昼ご飯および再びＰＣ競技会場となっています。
ジュゴン９さんとともにベッキオバンビーノ一行を追って蒜山高原センターへと向かいました。
「ベッキオバンビーノ2018秋」のブログは、蒜山高原センター編に続きます・・。<(_ _)>
１０月６日（土）と７日（日）の２Ｄａｙｓ、今年最強の破壊力との前評判だった台風２５号が最接近し、各地で予定されてた様々なイベントが相次ぎ中止になる中で強行された岡山県内を走るクラシックカー・ラリー 『ベッキオ・バンビーノ』。
