こるまろのブログ一覧

みんカラ向けと言える車イベントネタであるにもかかわらず、ナンバープレート処理が面倒なのでと後回しにしていると、いつの間にか遠い過去へと埋もれてしまうネタが増えていきます。

今回はそんな深く埋もれた車イベントネタの中から１つ掘り起こし、ブログ化して日の当たる場所へと引っ張り出してみるものです。



４月末のＧＷ序盤、広島県の世羅町で催された旧車の集まりに、見学者として観に行ってます。

「第２回 旧車･愛車交流会」　　参加するのは有料ですが、見学者は入場無料です。

開始１０時のところを早々９時前に現地到着。

手前の舗装された駐車場が一般用で、奥の未舗装グラウンドが旧車･愛車交流会の会場です。

まだ時間が早いので集まりは疎らです。　これから次第に車が増えて賑やかになってきます。

「第２回 旧車･愛車交流会」ということは、以前に第１回が存在していたわけです。

第１回は２年前の２０１７年に開催されてて、そのときも見学者として観に行きました。
（ブログ：旧車･愛車交流会2017 in 世羅　①，②，③）

前回と同じく今回も鈴鹿魂さん（みんカラ未登録、A.K.A.ミラジーノの人）が一緒だ。

参加車両よりも誰よりも早く到着していた鈴鹿魂さんとは現地合流。


まずは、いきなり超古そうなオート三輪に目が釘付けになりました。


トヨタやマツダの博物館で似たようなのを見たことがありましたが、この車はトヨタでもマツダでもありませんでした。


明和自動車工業が製造したオート三輪トラック「アキツ号」です。　（詳しいことは分かりません）

アキツ号は１９４６年頃～１９５７年頃に生産。

フロントガラス下に「みずしま」の文字と三菱マーク。　三菱自動車の水島製作所？

オーナーさんによると、フロントガラスは後付けしたというようなことを言われてました。

エンジン？だったか他の部品も載せ替えしてあるようなことも言われてたと思います。

あまりにも年代物過ぎて、何処がオリジナルなのかそうでないのかはもはや。

これは大変珍しい貴重な車を拝見させて頂きました。



アキツ号のお隣にも、博物館級のクラシックカーがさり気なく置かれていました。

世界の自動車王ヘンリー・フォードが量産化に成功した戦前の名車、Ｔ型フォードです。

実はＴ型フォードに憧れたオーナーさんが、精巧に？手作りされたレプリカなのだそうです。

アメリカンなプレートが雰囲気が漂いますが、ホンダ・カブのエンジンを搭載しています。


三菱ミニカ　（１９６９年）


ドアの取っ手が前方にあってドアが逆に開きました。



マツダ・キャロル　（初代）

４ドア４人乗りのスーパーデラックス。

３６０ｃｃリアエンジンの後輪駆動車。



マツダ・ルーチェ？

右ハンドルながら輸出名マツダ９２９のエンブレムでした。


あと、面白いステッカーを貼ってる旧車を見つけました。

肝心の車のほうは撮影を失念してたようです。　確か日産ブルーバードだったような？


時間が経つにつれ、どんどん参加車両が集まってきました。

ハコスカ、ベレット、フェアレディＺ、またハコスカ。

ハコスカばっかり。

頑張って１台１台丁寧に撮影していく。

いすゞ１１７クーペ


いすゞ１１７クーペがまたとっても多かった。

ずらりと並ぶ様子を目の当たりにして１台１台丁寧に撮影していくのは諦めました。

ブルーバード、アルシオーネ、グロリア、微妙な懐かしさの日産サニー。


三菱ジーブでしょうか。


ダットサン・ブルーバード　（初代ブルーバード、３１０型系）



ケーニッヒ・フェラーリ　テスタロッサ コンペティション エボリューション

フェラーリ・テスタロッサをベースにしたチューニングカーは１０００馬力！？というモンスター。

オーナーさんのお話によると、全世界限定生産３０台のうち日本国内には３台が存在。

そのうちワンオーナーはこの１台だけであるとのことでした。


ここでいったん区切りまして「第２回 旧車･愛車交流会」のブログはパート②へと続きます・・。

続きは後日準備が整い次第。

自身にとって重要なアクティビティである客船活動です。

国内外から寄港するクルーズ客船の大小を問わず歓迎しておもてなしすることで、客船寄港のリピート定着とそれにより地域が潤い発展していくことを主目的に活動しています。

舞鶴＆玉野遠征（飛び飛び連載中）に出掛けたため、３年間休み無く続けた客船活動についに穴を開けてしまいました。

今回の客船寄港より再び一から活動します。


前回の初寄港（ブログ：初寄港！ シルバー・エクスプローラー）では、朝の入港を出迎えたのみで、夕方の出港を見送る客船活動が出来なかったシルバー・エクスプローラーが短いスパンで２度目の寄港をしてくれました。　改めて客船活動に出掛けています。

まずは、寄港岸壁に一般入場が出来る時間になるまで、外側から金網越しに眺めました。

真後ろから見ると真四角に見えるシルバー・エクスプローラー。

角張っててデザイン的に古さを感じる。　（初進水は１９８９年）


一般入場可能な時間となって岸壁に入りました。

この岸壁上なら客船に近付いたり離れたり自由に行動可能。

車を停める位置も客船との距離感が近いです。

この客船は１９８９年に完成しましたが、以降は船社・船名を幾度も変えて、２０１１年よりシルバーシー・クルーズ社のシルバー・エクスプローラーとなりました。　客船に歴史あり。

シルバー・エクスプローラー

船籍：バハマ、全長：１０８．１１ｍ、総トン数：６，１３０トン、乗客定員：１５４名、乗組員数：１１８名

今回のクルーズ：釜山（韓国）～（洋上）～新潟～佐渡～金沢～境港～萩～唐津～門司～宮島・広島～岡山～神戸　　乗客：約１２０名（欧米）

ラグジュアリー探検船シルバー・エクスプローラーは小柄な船体を活かし様々な港を巡り旅します。

出港前のタラップ片付けは、船内に引き込んだり、持ち上げ畳んだりする客船が多いですが、


シルバー・エクスプローラーは外したタラップをクレーンで上甲板まで持ち上げ片付ける形でした。

このような大掛かりな形は２年前にドイツ船籍のブレーメンという客船で見て以来です。

出港前のお見送り行事では、ご婦人たちのグループによるゆるりとした音頭が披露されました。


お別れの時間となり手を振ってお見送りします。　

ゆっくりと離岸するシルバー・エクスプローラー。　２度目の寄港にして出港見送りは初。

大きくカーブを描き外海へと向かって出港していく様子をずっと見送りました。

さらばー・シルバー・エクスプローラー。

今年もたくさんのクルーズ客船が寄港しておりますが、活動のブログ化がなかなか進まないので、今後はある程度の数を纏めたダイジェスト的なものにしないと追い付かないなと思ってます・・。