見た目以上にハイパワーかつスポーティな高性能グランドツーリングカー

V36デビューから15年経ちましたが、今でも色褪せることがないデザインと精悍さだと思います。特にタイプSは町中でも見かける機会が少ないので、優越感を感じます。

元々評価が高かったVQエンジンの大半を大きく作り変えたVQ-HRエンジンの中でも最も排気量が大きく、そしてVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を組み合わせた7500rpm/minまで吹け上がるVQ37VHRエンジンは330馬力という力強い加速を味わわせてくれます。特に高回転域は最高の一言！流石に高性能過ぎてフル加速する機会は皆無です…少なくとも公道上ではフルに性能を出しきれません、普段遣いには役不足です(汗)
その反面、ゼロ発進からの加速が犠牲になっているのか、低回転でゆっくりと発信するのは向いていないようで、ゆっくりと加速したつもりでも高トルク故に簡単に2000回転まで吹け上がってしまうのが難点です^^;
7M-ATxはどの速度域でも適切に変速してくれるため、とても満足できます。

正直言って硬いです。乗り心地が悪いわけではありませんが、硬いのは確かです。インパルのダウンサス、そしてNISMOのS-tuneサス(画像)に変えた方が意外と乗り心地が良くなったのは意外でした(；・∀・)
乗り心地を重視される方はタイプS系統は避けたほうが無難でしょう。

セダンとしてはトランク容量も大きい部類になるのではないでしょうか。トランクスルーもついていますが、後部座席アームレスト程度の狭い開口部しかついていないため、長いものを積む際には注意が必要です。

排気量を考えたら悪い方ではないのでしょうけれど、決して良くはないですね(汗)
極端にラフな運転をしない限りは問題ないですが、最近のダウンサイジングターボ等の車のような燃費を期待してはいけません。
街乗りだと5～7km/l
高速だと7～10km/lくらいでしょうか。
満タンにまで給油してからガス欠になるまで高速道路を走り続けたところ、走行距離が約680km、燃費にして11km/lを記録したのが現時点での最高記録です。

5年落ち5.3万キロ走行のワンオーナー車として購入した当時でも総額170万円ほどだったので、新車価格400万円台の車だということを考えると安く買えたほうだと思います。最近でもあまり相場が落ちていないので、比較的安いときに買えたのでは無いかと思います。
いま高性能なスポーツセダンが欲しいという方にとっても、お買い得な一台かと思います(購入費用は安いですが、後々の維持費が…ね^^;)