ミノスケ@KV36のブログ一覧

Tipoオーバーヒートミーティングから帰ってくれば、翌日には車検でER34をディーラーに預けることになります。
しかし、タイヤはもう既に硬くなってきており、もうそろそろ限界を迎えようとしています(；´∀｀)
気付けば製造から丸4年と2ヶ月を超えてました(汗)
なので、車検入庫前に新品に交換してしまおうと、親がお世話になっているタイヤ店(ダンロップ系列)と相談しておりました。
私が当初狙っていたのは、SP Sport MAXX TT
性能としては申し分なし。並の車以上にハイパワーなFR車に乗るんですから、高性能なタイヤを履かせなければなりません。
…が、特価で販売してもらっても、車検と同時に交換するには高価過ぎます(汗)
なので、親の勧めもあるのでLE MANS LM704に交換することにしました。
うーん、特殊吸音スポンジで静かなタイヤ…とは言え、親が長年愛用し続けているブランドということで、良いタイヤであるということは百も承知。今の350RX FOURにも履かせていますが、RB25DETとほぼ同等の性能のVQ35DEのパワーにもきちんと対応していますし。
私が所属している某保存会の会員さんにも同シリーズのタイヤを履かせている方もおられます(それ以上にネオバやポテンザなどのスポーティーな銘柄を履かせている方が多かったですが^^;)し、今は亡き静岡県警交機隊のER34覆面車もLM703を履いていたみたいですので、大丈夫なのでしょう、きっと…

まあ、これまでみたいに飛ばすこと無く安全運転するきっかけにもなりますし、良いきっかけかもしれません(；´∀｀)
ウエット性能もLM703よりは向上していますし、燃費も向上するらしいので、試しに装備してみるのもアリなのかもしれませんｗ

交通取締り、捜査、警ら…初代の頃より、スバル・レガシィは警察車両に採用されることが多い車種でした。特に捜査車両には歴代モデルが全て採用されているようなものですし。
初代BC型セダン、二代目BD型セダンとBG型ツーリングワゴン、三代目ツーリングワゴンBH型TS、四代目B4のBL型は2.0iや2.0GT、3.0R、そして現行のBM型B4は2.5GT(素)が国費で掃いて捨てるほど全国的にウジャウジャと大量に配備されたり…(その割には持て余して幹部車などに転用している本部もあれば、
沖縄県警のように一台も回されなかった本部もあるのが不思議ですが…)

そんな中、歴代のレガシィ捜査車両で配備された車両の中で最も影が薄いのは、BE型レガシィB4の覆面車ではないでしょうか。
前面がよく見えなかったのですが、ホイール形状から察するに初期モデル(アプライドモデルA～C？)の廉価グレード、RSかと思われます。このBE型レガシィは、他のモデルや同世代のBH型ツーリングワゴンと異なり、ボトムグレードであっても2.0LのDOHCエンジン車でしたね(後のマイナーチェンジでD型になって以降は、更に格下のSOHCエンジン搭載の”S”が追加されましたが、こちらの方がポリッシュ加工されたアルミホイールを履いていたので、こちらの方が高級に見えますｗ)　そういえば、このBE/BH型から全車AWDになりましたね(この時はまだ4WDと呼んでましたっけ…？)

警察車両では1998年と2002年に配備されているようですが、2002年にはマイナーチェンジ(フェイスリフトを受けた、所謂"3Keys LEGACY"。前述のS追加も確かこの頃)した後だったので、この車両は恐らく1998年に落札された車両でしょう。恐らくアプライドモデルはA型かと思われます。
この車両も年数から察するにもう現役を離れていてもおかしくはないのですが、その割にはユーロアンテナに換装されていてまだまだ使う気満々のように見えますが、その割には全く使用されていないようで、ここにずっと止まっているイメージが…
まさか某ハムに所属の覆面か?!とも思いましたが、それならこんな所に停めないだろうと判断し、思い切って掲載。
BL型ならまだしも、BE型でユーロって…他にこの組み合わせの車両はいないでしょうｗ

それにしても1998年デビューですか…私のER34と同じ年にデビューした車ながら、ER34ほど古さを感じさせないイメージが強いです(ER34も感じさせない方ですが、BEは更に新しいイメージです^^;)